BMW G 650 GS 2014 — Technische Daten

Motorrad: BMW G 650 GS (2014)

Das Recycling von Motorrädern ist eine Kunst, die die Hersteller schon immer praktiziert haben, aber München hat diese Übung hier ziemlich weit getrieben. Die BMW G 650 GS Baujahr 2014 stammt direkt aus der F 650 GS, die im Jahr 2000 vorgestellt wurde, und der Pinselstrich zwischen den beiden täuscht nur die Unaufmerksamen. Neue Dreispeichenfelgen, überarbeiteter Gabelschutz, neue Farbvarianten: die kosmetische Operation ist durchdacht, aber das Fundament bleibt das einer Plattform, die vierzehn Jahre auf dem Buckel hat. Stahlrohrfachwerk, Einszylinder-Motor mit 652 cm³, vier Ventile, Fünfgang-Getriebe, doppelter Auspuff, Tank unter dem Sitz, die 14 Liter werden Sie dazu zwingen, in ländlichen Gebieten die Tankstellen vorherzusagen.

Dieser Einszylinder verdient es, genauer betrachtet zu werden. Mit einem Bohrungsdurchmesser von 100 mm und einem Hub von 83 mm und einem Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 leistet er 48 PS bei 6500 U/min und vor allem 60 Nm bei 5000 U/min, ein frühes Drehmoment, das das Motorrad im täglichen Gebrauch geschmeidig macht. Die BMW G 650 GS A2 erfüllt alle Anforderungen für Leistungsbeschränkungen, und das ist wahrscheinlich der Kern ihres aktuellen Marktes. Mit einem Gewicht von 192 kg im fahrbereiten Zustand ist sie kein Federgewicht, aber sie bleibt wendig. Der Sitz in 780 mm Höhe ist für eine durchschnittliche Größe ohne Absatzstiefel geeignet.

Auf der Straße findet man sich mit diesem lebendigen Charakter wieder, den die Veteranen der F 650 GS immer geschätzt haben. Die 41-mm-Teleskopgabel mit Stabilisator und der einstellbare hydraulische Präload-Monodämpfer machen ihre Arbeit ehrlich. Die montierten Reifen im Format 110/80-19 vorne und 140/80-17 hinten verraten jedoch eine eindeutig straßenorientierte Ausrichtung. Die Sertão, eine Variante, die stärker auf Geländefahrten ausgelegt ist und aggressivere Radaufbauten hat, war auf den Wegen stimmiger. Hier ist es besser, sich nicht zu weit vom Asphalt zu entfernen. Abgesehen davon ist der angegebene Verbrauch von 3,2 Litern pro hundert Kilometer für alle, die einen sparsamen Begleiter für den täglichen Gebrauch suchen, durchaus angemessen.

Die Preisgestaltung, mit 7376 Euro, reiht sich in die bayerische Tradition ein. Das ist mehr, als eine Royal Enfield Himalayan oder eine Kawasaki Versys-X 300 verlangen, aber das serienmäßige ABS, die Möglichkeit, beheizbare Griffe hinzuzufügen und die wahrgenommene ernsthafte Verarbeitung sprechen für BMW. Die Suche nach einer BMW G 650 GS aus den Baujahren 2010, 2011, 2012 oder 2013 kann eine rationalere Option darstellen, da die neueren Versionen die gleiche bewährte mechanische Basis teilen.

Im Grunde genommen richtet sich die BMW G 650 GS 2014 an ein bestimmtes Publikum: den A2-Führerschein-Inhaber, den Stadtbewohner, der von kleinen Wegen träumt, ohne sich allzu sehr daran zu wagen, oder den leichten Touristen, der den Ruf von München auf Robustheit schätzt, ohne sich einer GS 1200 stellen zu wollen. Für dieses Profil erfüllt sie ihren Zweck. Für diejenigen, die ein echtes Allround-Werkzeug suchen, das aus den ausgetretenen Pfaden abkommen kann, bietet die Konkurrenz heute technisch modernere Maschinen, ohne dass BMW für dieses Modell viel in die Konstruktionsabteilung investieren musste. Das wird akzeptiert, es ist pragmatisch, es ist letztendlich recht bayerisch.