Yamaha R7 700 World GP 60th Anniversary 2022 — Ficha técnica

Então, eis uma moto que levanta uma questão real: é possível celebrar sessenta anos de glória em Grandes Prêmios com um bicilíndrico de 73 cavalos? A Yamaha responde afirmativamente com esta R7 World GP 60th Anniversary, uma edição que aposta tudo no estilo para fazer esquecer uma ficha técnica finalmente muito comedida. Em um mundo onde a menor naked exibe 100 cavalos, a R7 joga a carta da acessibilidade e da homenagem estética, com aquela famosa coloração “Speed Block” que escreveu a história da marca em pista. É um golpe de pincel nostálgico sobre uma base que, tecnicamente, não mudou nem um "i" em relação à R7 padrão.

Sob o verniz vermelho e branco e as rodas douradas, encontramos o CP2 bem conhecido, este twin de 689 cm³ que desenvolve 73,4 cavalos a 8750 rpm e um torque de 66,7 Nm. Números que colocam a R7 na categoria de cilindradas médias acessíveis, bem abaixo dos 120 cavalos de uma Aprilia RS 660, por exemplo. O peso anunciado de 188 kg totalmente carregada lhe confere certa agilidade, mas é sobretudo seu chassi, herdado da MT-07, que oferece uma base séria. A garrafa invertida de 41 mm e o monamortecedor, ambos com 130 mm de curso, assim como o freio radial na dianteira, são argumentos sólidos para quem quer se iniciar nas sensações esportivas.

Mas justamente, a quem se destina? Ao iniciante que quer uma esportiva com visual de fábrica sem a nervosidade de um quatro cilindros? Ao viajante que busca uma posição engajada, mas menos extrema do que em uma R6? A posição, justamente, com seus semi-guidões baixos e o banco a 835 mm, é claramente voltada para o esporte, muito mais do que a MT-07, da qual compartilha a mecânica. É uma máquina que encoraja a brincar com as trajetórias, a explorar seu torque em vez de sua potência máxima. Alcançaremos com dificuldade os 200 km/h, mas nos divertiremos bem antes.

O preço, ele, é um argumento menos convincente. Com mais de 10.000 euros, esta edição comemorativa custa vários centenas de euros a mais do que uma R7 padrão, para uma diferença puramente cosmética. Pelo mesmo orçamento, se aproxima da entrada de gama das superbikes usadas, ou da Aprilia RS 660 nova, bem mais performante. A Yamaha vende aqui um pedaço da história e um visual icônico, não uma revolução técnica.

Em definitivo, esta R7 World GP é uma bela carroceria em torno de uma mecânica eficiente e pedagógica. Não brilha pelos seus números, mas pela sua atitude e a homenagem prestada às lendas do passado. É a esportiva ideal para aquele que quer um estilo racy e sensações autênticas sem se assustar, e que está disposto a pagar um suplemento por esta badge “60th Anniversary” no tanque. Para o purista dos tempos de volta, ela será muito comedida. Para o apreciador de emoções e estética, poderá bem ser o compromisso perfeito.