Yamaha R125 World GP 60th Anniversary 2022 — Ficha técnica

Sessenta anos de Grand Prix não se comemoram com um simples adesivo no tanque. A Yamaha entendeu bem isso ao vestir sua R125 com uma pintura Speed Block que remete diretamente a 1962, o ano em que a marca dos diapasões desembarcava no campeonato mundial de velocidade. E, de quebra, na França, por meio da importadora Sonauto. Esta edição World GP 60th Anniversary safra 2022 aposta na carta da herança com uma convicção que impõe respeito, mesmo no menor porte da família R.

O tratamento estético é caprichado, é preciso reconhecer. A carenagem branca recebe os famosos retângulos estilizados vermelhos, assinatura visual que a Yamaha ressuscita a cada celebração em suas esportivas. A placa de número amarela na dianteira evoca os grids de largada de outra época, as rodas douradas com acabamento fosco trazem um toque de nobreza que não se encontra com frequência nesse nível de gama. Um emblema específico no tanque arremata o conjunto. Visualmente, esta R125 Anniversary segura a comparação com séries limitadas bem mais caras. A Yamaha sabe vestir suas motos, ninguém vai dizer o contrário.

Sob a carenagem, o monocilíndrico quatro tempos de 124,7 cm³ desenvolve 15 cavalos a 10 000 rpm para um torque de 11,5 Nm a 8 000 giros. Números modestos no papel, mas essa pequena mecânica conta com um trunfo que suas concorrentes diretas invejam: o comando de válvulas variável, reservado normalmente a máquinas de uma cilindrada bem diferente. Acoplado a uma embreagem assistida com antirrepique e um câmbio de seis marchas, esse conjunto se mostra bem mais refinado do que se espera de uma 125. O consumo declarado de 2,1 litros aos 100 km e o tanque de 11,5 litros prometem uma autonomia confortável para os trajetos do dia a dia. A velocidade máxima fica limitada a 125 km/h, por exigência regulamentar.

No quesito chassi, a Yamaha também não faz por menos. O quadro Deltabox em aço associado a uma balança de alumínio retoma uma arquitetura consagrada nas irmãs maiores. A suspensão dianteira invertida de 41 mm, não regulável é verdade, continua sendo um equipamento raro na categoria, onde muitas ainda se contentam com tubos convencionais. Os pneus em 110/80-17 na dianteira e 140/70-17 na traseira oferecem uma área de contato generosa para uma 125. Algumas 500 de antigamente não tinham tanto. O peso de 144 kg com todos os fluidos e o banco posicionado a 825 mm direcionam claramente esta máquina para um público jovem e esportivo, com a habilitação A1 no bolso, que quer pilotar um verdadeiro pequeno míssil em vez de um brinquedo. Diante da KTM RC 125 ou da Aprilia RS 125, a Yamaha joga na mesma liga com um argumento de peso: essa filiação racing assumida.

A 5 999 euros, a conta sobe sensivelmente em relação à R125 standard. O custo adicional se justifica apenas por uma pintura e alguns detalhes cosméticos? Para um apaixonado pela marca ou um colecionador, a resposta é sim sem hesitar. Para quem está comprando sua primeira moto e busca simplesmente uma 125 esportiva eficiente, a versão de base fará o mesmo trabalho na estrada. Esta edição aniversário é antes de tudo um objeto de desejo, uma piscadela às seis décadas de competição da Yamaha que lembra que, mesmo no menor dos segmentos, a paixão pode se transmitir intacta.