Triumph Legend TT 2001 — Ficha técnica

Então, o que essa Triumph Legend TT 900 faz no mercado de usados hoje? É preciso colocá-la em seu contexto, no virar dos anos 2000, quando a Triumph buscava seduzir um público mais amplo com uma roadster acessível. Com seus 65 cavalos a 8000 rpm e um torque cativante de 72 Nm desde 4800 rpm, o três cilindros em linha não é um foguete. Mas é aí que reside todo o seu caráter: estamos longe da fúria nervosa de uma Speed Triple da mesma época. Este motor é polido, previsível e entrega sua força com uma generosidade que agrada o piloto ocasional ou o novato. Ele puxa bem desde as baixas rotações, tornando a cidade e as estradas sinuosas particularmente agradáveis.

O chassi é uma questão de confiança. Com um banco a apenas 725 mm e um guidão largo, o contato é imediato e tranquilizador. Não é uma moto que intimida. O peso, anunciado em 215 kg a seco, se torna esquecido uma vez em movimento, mesmo que se sinta que a fera não é uma pena em curvas fechadas. A estabilidade é saudável e estável, mas as suspensões, especialmente o amortecedor traseiro com seus 100 mm de curso, rapidamente mostram suas limitações em um asfalto ruim. É o ponto fraco comum a toda a família Triumph da época, da Thunderbird à Adventurer.

Onde a coisa aperta seriamente é na frenagem. Um único disco na frente e outro atrás, já era leve em 2001. Hoje, diante de concorrentes japoneses mais generosamente equipados, isso exige uma antecipação em todos os momentos. O freio traseiro, em particular, parece frequentemente ser uma sugestão mais do que uma ordem. Para um teste Triumph Legend TT em condições reais, é preciso integrar esse parâmetro. É o preço a pagar por uma máquina originalmente posicionada em torno de 8400 euros, na linha de entrada da fabricante britânica.

Então, para quem corre essa Triumph Legend TT 2001? Claramente para aquele que busca uma primeira moto de alta cilindrada com caráter definido, mas dócil, ou para o viajante que aprecia o som inimitável do três cilindros sem querer fazer de estrela do circuito. Seu visual clássico de naked bike também a torna uma base popular para transformações em café racer, um projeto frequentemente discutido nos fóruns dedicados à Triumph Legend TT 900. No mercado de usados, ela representa um ticket de entrada atrativo no universo Triumph, desde que se aceite suas concessões técnicas. É uma moto honesta, cativante, mas que não causa mais ilusão diante da concorrência moderna. Um charme um pouco antiquado, em suma.