Qingqi Liger QM200GY-B 2010 — Ficha técnica

Os anos 2010 viram surgir uma legião de pequenas cilindradas chinesas, e a Qingqi Liger QM200GY-B era uma perfeita emissária. Seu briefing era claro: oferecer uma silhueta de enduro para um orçamento de moto de cidade, apostando na simplicidade mecânica mais absoluta. Com seu monocilindro de 199 cm3, seu carburador e seu resfriamento a ar, ela parecia ter saído diretamente de um catálogo dos anos 90. Era, aliás, todo o seu interesse, uma mecânica elementar para um uso sem luxos.

Seu bloco quatro tempos entrega 15,4 cavalos de potência, uma potência que não ameaça nenhum recorde, mas que é suficiente para animar seus 123 quilos a seco com certa vivacidade. O torque, anunciado em 14,5 Nm, chega relativamente alto nos giros, o que obriga a brincar com a caixa de câmbio para extrair o melhor da máquina. No asfalto, ela se contenta com um respeitável 100 km/h na velocidade máxima, mas é claramente fora do asfalto que ela encontra seu verdadeiro sentido. Sua leveza e suas dimensões compactas a tornam uma ferramenta fácil de manusear nos caminhos, mesmo para um iniciante um pouco hesitante.

O chassi, com suas rodas de 17 polegadas e seus pneus de perfil baixo, traem uma orientação mais voltada para o asfalto do que a de uma verdadeira máquina de trail. Estamos em uma base de enduro homologada para a via pública, um compromisso que permite se esgueirar pela cidade durante a semana e partir para explorar uma trilha florestal no fim de semana. Os freios a disco únicos, dianteiro e traseiro, estão na mesma linha do conjunto: suficientes sem serem transcendentes, perfeitamente em sintonia com o desempenho disponível.

Esta Qingqi Liger QM200GY-B era destinada ao neófito que buscava uma primeira moto sem complexos, ou ao mecânico que queria uma base mecanicamente simples e de baixo custo para manutenção. Ela não rivalizava com uma Yamaha XT225 em termos de acabamento ou capacidades off-road, mas oferecia, por uma fração do preço, uma porta de entrada para o mundo das duas rodas aventureiras. Era uma máquina honesta, sem pretensões, que cumpria sua missão com uma eficiência pragmática. Em um mercado frequentemente invadido por promessas tecnológicas, ela lembrava que uma moto ainda podia ser um objeto simples e acessível.