KTM 200 EXC 2016 — Ficha técnica

Imagine um motor dois tempos de 193 cc que pesa quase tanto quanto uma 125, mas cujas sensações se aproximam perigosamente das de uma 250. É exatamente essa a aposta que a KTM vem cumprindo há anos com a KTM 200 EXC, e a versão 2016 confirma isso sem rodeios. No papel, a cilindrada parece modesta. No terreno, os 99,5 kg a seco desta máquina se esquecem instantaneamente assim que a válvula de escape se abre e impulsiona o conjunto para frente com uma franqueza que muitas motos mais pesadas invejam. Quem busca a KTM 200 EXC pela potência bruta em números ficará frustrado: a KTM não divulga esse dado. Mas qualquer um que já pilotou esta máquina sabe que a questão nem se coloca quando os pés estão nos pedais.

O quadro em aço cromo-molibdênio não mudou de filosofia desde que a linha EXC impôs seus padrões no enduro, e faz sentido: não se mexe no que funciona. A rigidez longitudinal do tubo central serve de espinha dorsal a um conjunto notavelmente coerente, onde o braço oscilante em alumínio fundido trabalha em simbiose com o amortecedor PDS da WP conectado diretamente à sua parte superior. A vantagem desse sistema sem bieleta é a reatividade direta aos impactos, sem a filtragem às vezes enganosa dos dispositivos com alavancas. O garfo invertido WP de 48 mm, revisado para este ano com uma caster reduzida e novas mangas de proteção, completa um trem dianteiro preciso que os suportes de garfo usinados em CNC tornam particularmente comunicativo em terrenos quebrados. A altura do assento de 960 mm e a distância ao solo de 355 mm deixam claro, sem ambiguidade, que esta máquina foi pensada para o off-road, não para o trânsito da cidade.

Seja você quem busca uma KTM 200 EXC usada ou quem consulta a ficha técnica da KTM 200 EXC para entender por que este modelo atravessa os anos com tanto sucesso, um elemento sempre retorna: o equilíbrio entre manobrabilidade e potência disponível. Onde uma 250 dois tempos exige comprometimento e técnica para ser explorada corretamente, a 200 EXC se dirige a um perfil mais amplo de piloto. O piloto de 70 kg que está começando no enduro técnico encontrará uma máquina manejável; o piloto experiente que conhece a KTM 200 EXC desde suas versões do início dos anos 2000, como a KTM 200 EXC 2001 ou a KTM 200 EXC 2003, percebe a evolução conquistada na suspensão e na ergonomia, ao mesmo tempo em que reencontra aquele caráter de motor inconfundível. O entre-eixos de 1471 mm coloca a máquina numa categoria de estabilidade séria, sem jamais sacrificar a agilidade que faz a reputação das EXC em terrenos técnicos.

Os freios Brembo com discos Wave continuam entre as melhores referências da categoria; a KTM teve a sabedoria de não alterá-los para 2016. O tanque de 9,5 litros em polietileno garante uma autonomia razoável para um dia de enduro sem abastecimentos inconvenientes. O guidão Neken em alumínio de alta resistência, ajustável em quatro posições, e o painel MAE compacto conferem ao cockpit uma sobriedade funcional apreciável quando o foco está na trajetória. O escapamento da KTM 200 EXC, com sua válvula controlada eletronicamente, gerencia a curva de potência de forma a tornar o motor utilizável desde as baixas rotações, sem sacrificar o punch na parte alta da faixa.

Anunciada a 8.000 euros, esta versão 2016 se posiciona de forma razoável diante de uma Husqvarna TE 250 ou de uma Beta RR 200 que miram o mesmo nicho. A KTM 200 EXC continua sendo uma máquina de nicho, entre dois segmentos bem definidos, e é exatamente aí que reside sua força. Ela é adequada ao piloto que quer evoluir no enduro sem travar uma batalha contra a própria moto, ao mesmo tempo em que oferece caráter suficiente para manter o interesse a longo prazo. Nem iniciante, nem besta de corrida, esta 200 cc dois tempos ocupa uma posição rara no mercado, e a KTM sabe disso muito bem.