Mash 125 New Seventy 2019 — Ficha técnica

Quando uma marca decide revisitar sua própria história quando ela ainda não tem dez anos de existência, é ou um sinal de maturidade, ou uma admissão de que o primeiro projeto merecia melhor. Com a New Seventy, a Mash escolhe claramente a segunda opção, e a franqueza é apreciável.

A versão original explorava uma estética americana bastante sóbria, quase tímida. Aquela de 2019 vira as costas para essa postura e assume um caráter bem mais sombrio. As faixas térmicas no escapamento, a grade de proteção do farol, os protetores da suspensão, os acabamentos foscos e os pneus com um perfil vagamente aventureiro: a moto se inspira nas preparações de garagem, naquelas customizações trabalhadas na retífica em um quintal. O escapamento tipo salsicha desapareceu em favor de um cone alongado, bem mais afiado. O guidão, rebaixado, engaja mais o piloto para frente. No papel, a transformação é coerente e bem conduzida.

Sob o reservatório de 14 litros, nada mudou, e a Mash não se esconde. O monocilíndrico com refrigeração a ar, calado em uma arquitetura de 2 válvulas e um único comando de válvulas no cabeçote, entrega 12 cavalos a 8.750 rpm. É a técnica de há trinta anos, assumida, sem pretensão. A injeção Delphi e o freio combinado constituem as únicas concessões à modernidade regulatória. Com 127 quilos na balança e uma caixa de 5 marchas, a moto atinge 105 km/h e se destina claramente à cidade e às pequenas estradas de campo. Ninguém pedirá para que ela ultrapasse em rodovia.

O que incomoda ligeiramente é a comparação interna. A Seventy Five, parente direta da New Seventy, já ocupa o topo do pódio nesse segmento. A Mash se vê, portanto, em concorrência com ela mesma, o que é uma estratégia comercial questionável. Diante de rivais como a Kiden KD-125-N ou algumas opções de entrada da Brixton, a diferenciação repousa quase exclusivamente no preço. E ali, o argumento é massivo: 1.999 euros para uma 125 nova com garantia de fábrica, é difícil de contestar.

Este preço se destina a um público preciso: o jovem com a permissão A1 que quer estilo sem sacrificar seu orçamento, o urbano que busca se libertar do transporte público sem se endividar, ou o motorista de carro que quer uma roda motorizada para os trajetos diários. A New Seventy não é uma moto para apaixonados por mecânica; é uma moto utilitária vestida de rebelde, e ela desempenha esse papel com uma certa honestidade. Sabemos o que compramos. Não é pouco.