KTM 890 Duke GP 2023 — Ficha técnica

Quem se lembra da 790 Duke? Três curtos anos no catálogo, e ela já foi substituída. A KTM 890 Duke GP 2023 assume o bastão com 90 cm3 a mais no cárter e uma pintura inspirada no MotoGP, uma referência clara à equipe Tech3. O sufixo "GP" não significa que esta naked foi feita para o paddock. Ele apenas lembra o compromisso da fabricante austríaca na competição mundial. No quesito ficha técnica, a KTM 890 Duke GP entrega 115 cavalos a 9000 rpm e 92 Nm de torque a 8000 giros, graças a um twin LC8c totalmente reformulado. Taxa de compressão elevada para 13,5:1, pistões e bielas forjados mais leves, comandos de válvulas mais agressivos, virabrequim 20% mais pesado para suavizar a entrega de potência. O ganho em relação à antiga 790 é nítido: dez cavalos a mais, uma zona vermelha estendida para 10 500 giros e um motor que respira com mais liberdade para atender à norma Euro5. Tudo isso alojado em um quadro de aço cromo-molibdênio que usa o bloco como elemento estrutural, resultando em um peso a seco de 169 kg. Difícil encontrar melhor relação potência/peso nessa faixa de preço.

Falando justamente no preço da KTM 890 Duke GP: 11 399 euros. É um valor de entrada sério diante da Yamaha MT-09, da Ducati Monster 937 ou da Kawasaki Z900. A concorrência é acirrada nesse segmento de roadsters mid-size, e cada fabricante joga sua cartada. A Duke se destaca pelo temperamento nervoso e pelo chassi brincalhão, enquanto a MT-09 aposta no torque em baixa rotação e a Z900 na polivalência. Diante da Triumph Street Triple RS, a 890 Duke GP cede alguns cavalos, mas pesa menos e custa consideravelmente menos. Para ir buscar a Street Triple no terreno dela, a KTM reserva a versão R, mais afiada com seis cavalos extras e equipada com suspensões semiativas. A hierarquia familiar é respeitada.

As suspensões WP APEX, aliás, eram o ponto fraco da 790. A KTM revisou a lição. A bengala invertida de 43 mm conta com novas molas que melhoram o comportamento na frenagem, e o amortecedor traseiro ganha em progressividade. O progresso é real, mesmo que as possibilidades de regulagem se limitem à pré-carga no elemento traseiro. Pilotos exigentes que querem ajustar tudo terão que migrar para a R ou investir em um kit aftermarket. No quesito frenagem, as pinças radiais Brembo de quatro pistões recebem novas pastilhas, e o ABS sensível à inclinação cuida da segurança. Um modo Supermoto desativa o ABS traseiro para permitir derrapagens controladas. Boa notícia para os fãs de passeios esportivos que gostam de sentir a traseira trabalhar debaixo deles.

A eletrônica embarcada é generosa para uma moto nessa faixa de preço. Central inercial de seis eixos, controle de tração, anti-empinamento, três modos de pilotagem de série (Street, Rain, Sport) e um modo Track disponível como opcional. O painel TFT colorido de 4,3 polegadas é legível, a iluminação full LED capricha na visibilidade. Em compensação, o quickshifter bidirecional é opcional, o que incomoda um pouco nesse patamar de preço. O consumo declarado de 4,9 litros aos 100 km e o tanque de 14 litros oferecem uma autonomia correta sem mais, em torno de 280 km teóricos. Na estrada, o banco a 820 mm e o guidão regulável em quatro posições na mesa e três em pivotamento permitem adaptar a ergonomia à maioria dos biotipos. A KTM 890 Duke GP não é uma tourer, mas sabe ser viável no dia a dia.

Então, qual é o veredito sobre esta KTM 890 Duke GP 2023? É um roadster feito para o piloto que quer personalidade sem abrir mão do uso cotidiano. Não compatível com a categoria A2, ela se dirige a motociclistas experientes que buscam uma máquina leve, incisiva e bem equipada em eletrônica. Sua velocidade máxima de 200 km/h a coloca na média do segmento. Seu verdadeiro playground são as estradas sinuosas e as sessões esporádicas de track day. Se você procura uma 890 Duke GP usada ou está em dúvida entre o modelo 2023 e o 2024, saiba que as evoluções entre 2023 e 2024 são puramente cosméticas. O kit visual KTM 890 Duke GP nas cores GP é suficiente para dar a ela uma cara que a concorrência não tem. Esta Duke não finge ser comportada. Ela assume seu DNA de bisturi austríaco, pronta para recortar cada curva com precisão.