Kawasaki Vulcan S Light Tourer 2018 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra do tempo em que a Kawasaki alinhava uma armada de customs no mercado europeu? As VN 800, 900, 1500, 2000 — todas entregaram os pontos. Hoje, só resta uma sobrevivente no catálogo verde: a Vulcan S 650. E nesta versão Light Tourer safra 2018, a pequena custom japonesa tenta brincar no terreno das viajantes. Com mais ou menos convicção.

No papel, a receita é conhecida. Pega-se o bicilíndrico paralelo de 649 cc herdado da antiga ER-6n, encaixa-se num quadro tubular de aço de alta resistência e veste-se o conjunto com uma roupagem cruiser. Os números falam por si: 61 cavalos a 7500 rpm, 63 Nm de torque a 6600 giros, tudo isso para 229 kg na balança. Esse twin quatro tempos não busca impressionar, busca convencer pela sua disponibilidade. E é aí que a Vulcan S se destaca frente a uma Honda Rebel 500 menos potente ou uma Yamaha XVS 650 de temperamento mais preguiçoso. O bloco Kawa tem resposta, um toque de nervosismo herdado das suas origens roadster, e um câmbio de seis marchas bem escalonado que torna a pilotagem francamente prazerosa nas estradinhas de fim de semana.

A transformação Light Tourer se baseia em três acréscimos: um para-brisa generoso, um sissy-bar para apoiar o passageiro e um par de alforjes em couro. Tudo se monta e desmonta sem ferramentas, o que é um verdadeiro ponto positivo para quem quer recuperar a silhueta clean da Vulcan S original durante a semana. A bolha protege corretamente do vento até velocidades rodoviárias razoáveis, e o assento baixo a 705 mm tranquiliza os pilotos de estatura mais modesta. Em compensação, os alforjes fazem rir: 2,2 kg de carga máxima cada, sem fechadura com chave. Estamos falando de bagageria simbólica, não de equipamento de grande turismo. Um fim de semana com o mínimo necessário, sim. Uma viagem de dez dias pelas estradas dos Bálcãs, certamente não.

O tanque de 14 litros, aliado a um consumo declarado de 4,4 litros aos cem, oferece uma autonomia teórica de aproximadamente 300 quilômetros. Correto, sem mais. A suspensão traseira com pré-carga ajustável em sete posições permite adaptar o comportamento conforme a carga, um detalhe apreciável quando se roda em dupla. Os freios, disco duplo na dianteira e disco simples na traseira, fazem o trabalho sem firulas. Nada de sensações de esportiva, mas mordida suficiente para os 180 km/h de velocidade máxima declarada. O conjunto rodante em 120/70-18 na dianteira e 160/60-17 na traseira proporciona um bom compromisso entre estabilidade e maneabilidade na cidade.

A 8999 euros, a Kawasaki Vulcan S Light Tourer mira um público preciso: o motociclista ou a motociclista que busca uma máquina acessível, confortável para passeios de proximidade, com um toque de estilo viajante sem a exigência de uma verdadeira tourer. Os habilitados A2 olharão para ela com interesse, já que sua potência se mantém dentro dos limites após a restrição. É uma moto honesta, bem acabada, agradável de conviver no dia a dia. Mas o sufixo "Tourer" é mais fantasia do que vocação. A Kawasaki vende aqui uma atmosfera, um suplemento de alma para as escapadas curtas. E nesse jogo, a Vulcan S cumpre seu contrato com franqueza, desde que não se peça demais a ela.