Indian Pursuit Elite 2024 — Ficha técnica

Quem precisa de um iate quando se pode cavalgar 416 quilos de metal americano sobre duas rodas? A Indian Pursuit Elite 2023 joga numa categoria à parte, a dos tourers de grande luxo onde o conforto e a imponência contam mais do que a agilidade. Diante de uma Harley-Davidson Road Glide Ultra ou uma BMW K 1600 GTL, a Indian posiciona suas peças com uma filosofia assumida: sempre mais equipamentos, sempre mais refinamento, e um preço que reflete essas ambições. A 44 990 euros, entramos no território das motos-salão rolantes reservadas aos viajantes que não querem sacrificar nada.

Sob essa carroceria bicolor com filetes dourados se esconde o V-twin PowerPlus de 1769 cm3, um bicilíndrico em V a 60° refrigerado a líquido que desenvolve 122 cavalos a 5 500 rpm e sobretudo 178 Nm de torque a partir de 3 800 rpm. Esse motor se diferencia do Thunderstroke refrigerado a ar que equipa as Chief e Roadmaster. Menos generoso bem embaixo do conta-giros, ele se recupera com um melhor alongamento e uma vivacidade superior nas faixas intermediárias. A taxa de compressão de 11:1, o diâmetro de 108 mm e o curso de 96,5 mm revelam um motor pensado para girar com um mínimo de entusiasmo. A transmissão por correia e o câmbio de seis marchas garantem uma suavidade de funcionamento coerente com o padrão da máquina. Não se fala de esportividade no sentido estrito, mas a Pursuit Elite se mostra mais reativa do que sua silhueta de transatlântico faria supor.

O chassi em alumínio fundido acomoda uma suspensão dianteira invertida de 43 mm com 130 mm de curso e um mono-amortecedor Fox com ajuste eletrônico a partir do painel de instrumentos, limitado porém à pré-carga. Com um assento a 672 mm do solo, a acessibilidade permanece adequada apesar do porte imponente. A frenagem conta com dois discos de 320 mm pinçados por pinças Brembo M4 com fixação radial na dianteira, e um disco de 298 mm na traseira. Uma central inercial Bosch gerencia o ABS em curva, o controle de tração e a distribuição de torque conforme a inclinação. Para um tourer de 400 kg a seco, é um arsenal sério que tranquiliza quando é preciso desacelerar essa massa lançada à sua velocidade máxima de 180 km/h.

No quesito equipamentos, a Indian Pursuit Elite 2024 como a safra 2023 não economiza em nada. Dezesseis alto-falantes alimentados por 200 watts de potência de áudio, um equalizador de 9 bandas que ajusta o volume conforme a velocidade, uma tela sensível ao toque de 7 polegadas compatível com Apple CarPlay, navegação GPS integrada, Bluetooth. Somam-se três modos de pilotagem, um controle de cruzeiro, partida sem chave, para-brisa elétrico, manoplas e assento aquecidos, monitoramento de pressão dos pneus, e 137 litros de bagageiro com trancamento remoto. O tanque de 22,7 litros garante uma autonomia razoável entre duas paradas. Única ausência notável: a marcha à ré elétrica, uma lacuna lamentável quando é preciso manobrar esse mastodonte num estacionamento em declive.

A Indian Pursuit Elite se dirige a um público muito específico. Os viajantes de longa distância que querem o topo do catálogo Indian, aqueles que consideram a Pursuit Limited como um ponto de partida e não uma linha de chegada. Diante da concorrência, ela impõe seu caráter com esse V-twin expressivo e um acabamento que rivaliza com o alto padrão automotivo. Seu principal defeito continua sendo o preço, o mais elevado de toda a gama Indian. Para quem procura uma 2025 Indian Pursuit Elite for sale ou um modelo usado, a conta segue salgada. Mas é o preço da viagem sem compromisso, versão americana.