Indian Chief Vintage 2018 — Ficha técnica

Quem ainda pode pretender encarnar o mito americano sobre duas rodas, diante de uma Harley-Davidson Heritage Classic que reina absoluta há décadas? A moto Indian Chief Vintage aceita esse desafio com uma desenvoltura rara, sustentada por uma herança que remonta muito antes da firma de Milwaukee. Este modelo 2018 não revoluciona nada, e é precisamente isso que se espera dele. Alforjes em couro caramelo, para-brisa removível, banco trabalhado como peça de selaria, rodas raiadas calçadas com faixas brancas: cada detalhe respira nostalgia assumida, sem cair na caricatura.

Sob essa vestimenta de cavaleiro das planícies pulsa um V-twin Thunder Stroke 111 de 1811 cc. Os números falam por si: 150 Nm de torque disponíveis a partir de 2100 rpm e 84 cavalos para tracionar os 379 kg com todos os fluidos da máquina. Não se busca aqui a performance pura. Busca-se a retomada suave na saída de curva, o ronco grave que sobe pelo quadro de alumínio fundido quando se abre o acelerador numa estrada deserta. Diante da Heritage Classic e seus 1745 cc, a Indian Chief Vintage 2018 apresenta uma vantagem clara de cilindrada e, sobretudo, um torque superior que se sente imediatamente na pilotagem. O câmbio de 6 marchas faz seu trabalho sem ruído, a transmissão por correia dispensa a manutenção de corrente. Nesse quesito, é difícil encontrar um defeito mecânico real.

A frenagem merece atenção especial. Disco duplo flutuante na dianteira com pinças de 4 pistões, disco simples flutuante na traseira com pinça de 2 pistões, ABS de série. Para uma moto desse porte e desse peso, é um equipamento coerente. A suspensão dianteira telescópica e o monoamortecedor traseiro garantem um conforto correto na estrada, mesmo que os puristas de suspensão achem o conjunto um pouco firme nas emendas de asfalto. O banco, posicionado a 692 mm, torna a máquina acessível a quase todos os biotipos. O tanque de 20,8 litros permite uma autonomia razoável para um cruiser desse temperamento, suficiente para encadear as etapas sem ficar vigiando o marcador de combustível o tempo todo.

Resta a questão incômoda: o preço. A 26 900 euros, o preço de tabela da Indian Chief Vintage se situa na faixa alta do segmento classic. É caro. Mas também é menos doloroso do que os valores praticados alguns anos antes na linha, quando certas versões flertavam com os 40 000 euros. Para quem procura uma Indian Chief Vintage usada, os anos 2016, 2017, 2018 ou 2019 representam, aliás, uma porta de entrada interessante, com depreciações que tornam o investimento mais fácil de digerir. Os fóruns da Indian Chief Vintage estão repletos de opiniões de proprietários conquistados pela confiabilidade do Thunder Stroke e pela qualidade geral de acabamento. No mercado de usadas, essas máquinas mantêm uma cotação sólida, sinal de que a comunidade sabe o que tem em mãos.

Esta Indian Chief Vintage 2018 se dirige ao viajante paciente, aquele que prefere a jornada ao cronômetro, o estilo à aerodinâmica. Ela não vai agradar nem ao iniciante intimidado pelos seus 379 kg, nem ao piloto de pista em busca de emoções fortes. Seu território são as estradas, as serras percorridas sem pressa, os bares de beira de estrada onde ela atrai olhares como um velho conversível americano. Um test ride na Indian Chief Vintage geralmente basta para decidir: ou o charme funciona e não se olha mais para outra, ou se volta para uma concorrente mais leve e mais ágil. Não existe meio-termo com esta máquina. É uma declaração, não um compromisso.