Husqvarna TE 300 2024 — Ficha técnica

Você se lembra da época em que um dois-tempos de 300 era uma fera selvagem, um exercício constante de dosagem entre a tração e o high-side? A Husqvarna TE 300 de 2016, ela, marca um ponto de virada. Não é mais uma moto que se doma, é uma ferramenta de trabalho refinada, pensada para domar o extremo. Com seus 104 kg em ordem de marcha e seus 54 cavalos de potência saindo de um monocilindro sobriamente batizado de 293 cm3, a promessa é clara: oferecer a potência de um cilindrada maior em um chassi de 250. E é preciso dizer, o resultado beira um feito técnico.

O segredo? Uma abordagem sistêmica onde tudo se comunica. O chassi em aço cromo-molibdênio, rígido em torção, mas flexível longitudinalmente, dialoga em permanência com o braço oscilante em alumínio, cuja flexão é calculada ao milímetro. Não é apenas um jargão de engenheiro. Sentindo, você realmente sente a diferença. A máquina digere as raízes e os pedregulhos com uma serenidade desconcertante, ao mesmo tempo em que permanece de uma precisão cirúrgica nas curvas fechadas. A suspensão WP 4CS, frequentemente criticada em seus primórdios em outras motocicletas, encontra aqui seu terreno de expressão ideal após um reajuste minucioso. Não é a mais progressiva do mercado, mas seu ajuste original, acoplado à nova geometria do conjunto de rodas com seu eixo dianteiro mais fino, oferece um compromisso impressionante entre agilidade/estabilidade para o enduro puro e duro.

Claro, o coração bate no ritmo do dois-tempos. Mas que dois-tempos! Longe da característica nervosa e pontiaguda das antigas, a TE 300 entrega sua potência com a elasticidade enganosa de um quatro-tempos, notadamente graças à sua válvula de escape ajustável e à membrana Boyesen. O seletor de mapeamento no guidão não é um artifício: ele permite passar de uma curva ultra-linear para terrenos escorregadios a uma resposta mais agressiva assim que o caminho se abre. O novo embreagem hidráulico Brembo é uma bênção, oferecendo uma modulação perfeita e um ponto de patinagem constante, mesmo após horas de pilotagem exigente. É essa facilidade de uso, reforçada pelo motor de partida elétrico (de série com um kick de segurança), que a torna acessível a pilotos de bom nível, não apenas aos profissionais.

Então, quem é seu público? O trilheiro puro e duro que busca a máquina mais performática e evoluída para percorrer os trilhos mais técnicos. A 8690 euros novos, ela visava claramente o topo da lista. Hoje, no mercado de **usados**, ela representa um valor seguro para quem quer uma base sólida. É verdade que muitos mencionarão sua prima, a **KTM 300 EXC**, reputada por seu motor potente, sua suspensão de alta qualidade e seu desempenho em terrenos técnicos. A **Husqvarna TE 300** é a outra face da mesma moeda, compartilhando a maior parte da mecânica, mas com uma filosofia de chassi e um feeling distintos, frequentemente julgados mais precisos e "comunicantes". Com seus 11 litros, seu tanque bate todos os recordes da categoria, um trunfo maior para as longas saídas.

A TE 300 2016 não é uma moto perfeita. Alguns a criticarão por um preço elevado e um acabamento que pode mostrar sinais de cansaço se não for mimada. Mas ela lançou as bases do que faz o sucesso dos modelos atuais, como a **Husqvarna TE 300 i** com injeção ou a **TE 300 Pro 2024**. Ela demonstrou que um dois-tempos de 300cc podia ser ao mesmo tempo uma arma de competição e uma companheira acessível, redefinindo o que se esperava de uma **melhor enduro 2 tempos**. É uma moto que fez crescer toda uma categoria.