Harley-Davidson Road Glide 3 2024 — Ficha técnica

O que é preciso para pilotar uma Harley-Davidson que nunca tomba? Para saber, é preciso se expatriar. Pois o Road Glide 3, esta versão trike da icônica moto de estrada, não tem permissão para circular em nossas terras. Que pena, pois ele embaralha as pistas entre o minimalismo do Freewheeler e a opulência do Tri Glide Ultra, com um temperamento bem seu.

De imediato, seu rosto Sharnose fixo ao chassi o distingue. Este para-brisa integral, herdado da Road Glide clássica, oferece uma bolha de tranquilidade para longos trechos. Atrás desse grande cockpit, encontramos o arsenal tecnológico moderno da Harley: tela TFT e sistema Boom Box GTS. A silhueta, por sua vez, troca as clássicas malas por uma traseira massiva, depurada, que evoca mais um hot rod do que uma bagageira, mesmo que um porta-malas de 60 litros esteja presente. É uma questão de atitude.

Sob este corpo largo de 528 kg totalmente abastecido, pulsa o coração indispensável: o Milwaukee-Eight 114. Seus 1868 cm3 sopram 91 cavalos, mas é seu torque monstruoso de 161 Nm, disponível a partir de 2750 rpm, que lhe dá alma. É preciso admitir que o peso prejudica as retomadas em comparação com uma Road Glide de duas rodas, mais leve em 140 quilos. Mas não se monta em um trike para raspar os pontos de ápice. Estamos lá pela estabilidade imparável, o conforto de pilotagem e essa sensação única de andar em um sofá motorizado. Para os grandes viajantes ou aqueles que redescobrem o gosto da estrada, é uma ponte ideal.

A ficha técnica revela um consumo declarado de 5,47 L/100 km. Um dado surpreendente para um mastodonte como este, a ser interpretado com cautela, tanto o estilo de pilotagem influencia essa cifra. **Qual é o consumo de combustível da harley davidson road glide 3 2024** permanece antes de tudo uma questão de pulso. No lado do chassi, a dianteira adota a suspensão de 49 mm e os freios a disco duplo da linha Touring. A traseira, com suas duas rodas, é logicamente repleta de eletrônica: ABS, freio interligado, controle de tração e até uma marcha à ré, auxílios valiosos para domar essa massa.

No final, esta **harley-davidson road glide 3** seduz por seu posicionamento híbrido. Ela não tem a economia de um Freewheeler, nem o luxo integral do Tri Glide Ultra, mas oferece um compromisso rodoviário muito sedutor, tingido com o estilo Road Glide imediatamente reconhecível. Sua verdadeira falha? Uma homologação caprichosa que a torna invisível na Europa, reservando seus encantos para os viajantes da América do Norte ou da Austrália. É um animal exótico, para uma clientela que busca a sensação Harley sem os equilíbrios precários.