Harley-Davidson FXSTB Night Train 2001 — Ficha técnica

Então, uma Harley-Davidson destinada aos europeus desde o início? É um cenário raro o suficiente para ser destacado. A FXSTB Night Train de 2001 é precisamente essa máquina, uma Softail projetada pela divisão europeia de Milwaukee para as estradas e as sensibilidades do velho continente, antes de conquistar o catálogo mundial. Adivinha-se que os engenheiros quiseram responder a um desejo de pureza estilística, uma sobriedade quase austera, que o mercado americano, por vezes mais apreciador de cromo e decorações, não demandava necessariamente naquela época.

E o nome, Night Train, guia todo o processo. A cor preta é a única opção, ela veste tudo, do quadro ao motor Twin Cam B de 1449 cc. Esta motorização, com seus 63 cavalos e seu torque massivo de 104 Nm desde 3200 rpm, é a alma da máquina. O bicilindro em V a 45° vibra, ele vive, mas o balancim de equilíbrio tempera essa rudeza para a tornar suportável, quase de caráter sem ser fatigante. Estamos longe da suavidade aveludada de um motor japonês, é uma assinatura mecânica bruta, mas dominada. A caixa de cinco marchas, revista para o ano 2000, e os freios disco duplo de 292 mm são concessões à eficiência moderna sobre uma base que celebra a aparência clássica, com seu quadro duplo berço que simula uma linha rígida.

Na estrada, não é uma moto para os apressados. Com seus 305 kg totalmente abastecidos e um reservatório de 18.9 litros, ela impõe sua presença. A velocidade máxima avizinha 160 km/h, o que é suficiente para as estradas principais, mas a experiência está em outro lugar. Ela se aninha no ronronar profundo, na atitude majestosa que a altura do assento de 640 mm e os pneus específicos (90/80-21 na dianteira, 160/70-16 na traseira) contribuem para criar. Comparada a uma Softail Deuce do mesmo período, a Night Train é seu alter ego sombrio, menos brincalhona talvez, mas mais afirmada em seu minimalismo.

O público? São os puristas, os andarilhos que privilegiam a estética e a sensação à performance absoluta. Não é uma moto para iniciante, seu peso e sua potência demandam um certo hábito, mas ela também não é uma máquina para pistard. Ela é a ferramenta de um estilo de viagem, de uma presença na cidade ou em estrada secundária. Seu preço, na época em torno de 17801 euros, a posicionava como um modelo de alto padrão na família Softail.

Em definitivo, a Night Train de 2001 é um sucesso. Ela prova que a Harley-Davidson podia ouvir um mercado específico e criar uma máquina com um caráter único. Seus atributos são seu estilo coerente e implacável, seu motor carismático, e essa impressão de solidez que vem de seu quadro e de suas suspensões simples. Suas limitações são aquelas de toda grande custom: a massa, uma agilidade relativa, e performances que não buscam rivalizar com a concorrência esportiva. Ela permanece, para aqueles que a apreciam, um pedaço da história Harley, preta e profunda como uma noite sem nuvens.