Harley-Davidson CVO 1980 Road Glide FLTRXSE 2025 — Ficha técnica

Imagine um asteroide de cromo e pintura metálica, cortando o asfalto com a autoridade tranquila de um navio. Não é uma visão, é a nova CVO Road Glide. A quase 48.000 euros, ela não é uma moto, é uma declaração. Uma declaração que pesa 393 quilos totalmente abastecida e que, pela primeira vez em um bloco refrigerado a ar de Milwaukee, recebe a distribuição variável. O M8 121 polegadas cúbicas se torna assim uma verdadeira peça de museu viva, expandido para 1977 cm3 para cuspir 182,4 Nm de torque a partir de 3500 rotações. Uma pancada.

Harley joga aqui um duplo jogo fascinante. De um lado, ela afaga a tradição com este twin que permanece, na alma, um grande e generoso "patapouf". De outro, ela assume uma modernidade radical. Observe esta frente: o famoso "Shark Nose" foi esculpido por um designer de ficção científica, reduzindo as turbulências em 60% e lançando um olhar LED hipnótico à Indian Challenger. É audacioso, quase subversivo para a marca. O peso foi eliminado – 16 quilos a menos que o modelo antigo – e o trem de rolamento recebe equipamentos de esportiva: garfo invertido de 47 mm, pinças radiais Brembo de 4 pistões, enormes discos de 320 mm na frente. Neste bagger, é uma revolução.

Mas a verdadeira traição aos puristas, talvez, seja o painel de instrumentos. Acabaram as agulhas analógicas, lugar para a tela Skyline de 12,3 polegadas. Esta tela gigante é o cérebro da fera, pilotando um som de alta qualidade, a navegação e, acima de tudo, cinco modos de condução. Sim, você leu certo. Estrada, Sport, Chuva e dois personalizáveis vêm modular a resposta do acelerador, o freio motor e as ajudas eletrônicas. Para um viajante Harleyista buscando a máquina última, é um paraíso. Para o tradicionalista que vive da sensação bruta, isso pode cheirar a sacrilégio.

Então, para quem corre esta besta de tecnologia? Claramente não para o iniciante, assustado por sua envergadura e seu preço. É a montura do capitão da indústria ou do esteta abastado que quer engolir a autoestrada em um silêncio real, com todo o conforto e o equipamento de uma sala de estar em movimento. Ela oferece uma plenitude de torque viciante, um conforto de suspensão retrabalhado e uma presença cênica inigualável. Mas a 180 km/h de velocidade máxima teórica, ela não pretende jamais rivalizar com uma BMW K 1600 ou uma Honda Gold Wing na performance pura. Sua magia opera em outro lugar: na arte de transformar um simples trajeto em evento.

Esta CVO Road Glide é, portanto, um animal híbrido e assumido. Ela conserva o coração pulsante e a atitude de uma Harley, mas ela a envolve de uma tecnicidade que a impulsiona para o presente. Ela não esquece suas raízes, ela as rega com eletrônica. É o futuro da cruzeiro? Para aqueles que têm condições para isso, é em todo caso um presente muito, muito sedutor.