Harley-Davidson CVO 1870 LIMITED FLHTKSE 2017 — Ficha técnica

É possível ainda falar em moto quando se evoca esta máquina? Com 431 kg totalmente abastecida, com sua carenagem Batwing desmesurada e seu tanque de 22 litros, a CVO 1870 Limited de 2017 é mais um iate terrestre, um estado de espírito incarnado. Harley-Davidson aqui empurrou o conceito de Touring em seus últimos trincheiras, com um preço que flerta com os 42.000 euros. Não se está mais no domínio do simples transporte, mas no do viagem ritualizada, onde cada detalhe deve celebrar a estrada.

O coração desta imponente máquina é seu novo Milwaukee Eight 114, um bicilindro em V de 1868 cm³ que marca uma ruptura tecnológica para a marca. Com 102 cavalos e um torque de 164,8 Nm desde 3250 rpm, ele oferece uma pesca considerável, especialmente comparado aos precedentes motores Twin Cam. A diferença se sente imediatamente: a aceleração é mais franca, a resposta mais viva, sem sacrificar o ronron característico que faz arrepiarem os puristas. O embrague Assist & Slip reduz o esforço na alavanca, e o sistema de equilíbrio atenua as vibrações no ralenti, mas guarda essa palpitação orgânica que permanece o DNA de toda Harley. No papel, é um progresso notável, mas na estrada, é sobretudo uma segurança de tranquilidade para as longas horas de pilotagem.

A parte ciclo também foi revisada com seriedade. A garra telescópica SDBV da Showa e os amortecedores traseiros com ajuste hidráulico simplificado oferecem um comportamento mais estável e menos dependente das ferramentas de ajuste. Para uma moto que visa a autonomia em centenas de quilômetros, é um ganho em conforto e em confiabilidade. A frenagem, com seus discos duplos de 300 mm e pinças de quatro pistões, é suficiente para dominar esta massa, mesmo que se fique longe da vivacidade de um sistema radial europeu. É eficaz, previsível, e adaptado à filosofia da máquina: se freia com antecipação, como se conduz um barco.

O equipamento é, sem surpresa, exaustivo. A estação multimídia BOOM! 6.5 GT com GPS integrado, a tela sensível ao toque, o regulador de velocidade, as manoplas aquecidas, a selim aquecida pilotável separadamente, as malas e o top-case aprimorados, o ABS acoplado ao sistema Reflex… tudo está lá para que o piloto e seu passageiro não falte de nada. A pintura Thunderblade aplicada à mão, as rodas cromadas Contrast Chrome Slicer, os detalhes Airflow extraídos do catálogo acessórios, tudo concorre a criar um objeto de exceção. É um nível de acabamento que rivaliza com os carros de luxo, para um público que quer tanto de prestígio quanto de capacidade viagem.

No final, esta CVO Limited não é uma moto para todos. Ela exige um orçamento consequente, uma apetência para a pesadez dominada, e uma visão da viagem onde o conforto prevalece sobre a nervosidade. Comparada a uma BMW K 1600 GTL ou a uma Honda Gold Wing, ela permanece mais arcaica mecanicamente, mas ela oferece essa aura, essa presença física e sonora que são as razões de compra principais. Ela é a escolha do irracional apaixonado, do andarilho que quer transformar cada trajeto em evento. Para aquele que aceita suas limitações dinâmicas e seu preço estonteante, ela oferece uma experiência de estrada única, à la vez anacrônica e profundamente sedutora.