Harley-Davidson 1870 Ultra Limited 120ème anniversaire FLHTKANV 2023 — Ficha técnica

Cento e vinte anos fabricando twins que fazem o asfalto tremer, isso merece bem uma pintura especial. A Harley-Davidson escolheu sua grande touring, a Ultra Limited FLHTKANV, para carregar essa herança safra 2023. E quando se fala em carregar, a palavra é pouca: com seus 416 kg com todos os fluidos, essa máquina não faz nada pela metade. Ela assume seu status de transatlântico sobre duas rodas, feita para devorar quilômetros com um passageiro, bagagens e a certeza tranquila de que ninguém vai confundir você com outro motociclista na parada de estrada.

A pintura "Heirloom Red Fade" justifica por si só uma parada prolongada no estacionamento. Um vermelho sangue profundo, realçado por filetes mais vivos e degradês "Midnight Crimson" em cada peça de carenagem. Os insertos do motor recebem o mesmo tratamento, o banco exibe um revestimento bicolor com o logo bordado em dourado, e o medalhão do tanque traz a águia Harley em um estilo art-déco caprichado. Flerta-se com o nível de acabamento das CVO, mas por um preço menos estratosférico. A 39 500 euros, a conta continua salgada, é verdade, mas fica abaixo da Road Glide Limited 120th Anniversary, que empurra o cursor ainda mais longe. Para uma série limitada a 1 300 unidades no mundo, o posicionamento se sustenta.

Sob essa vitrine ambulante, o Milwaukee-Eight de 1 868 cm3 faz o trabalho que se espera dele. Seus 87 cavalos não vão impressionar ninguém numa ficha técnica, ainda mais diante de uma Gold Wing e seus 126 cv. Mas a Harley nunca jogou essa carta. O V-twin a 45 graus aposta tudo no torque: 159,8 Nm disponíveis já a partir de 3 000 rpm. É esse empurrão franco e encorpado nas baixas rotações que define o caráter da fera. O arrefecimento parcialmente líquido moderniza a mecânica sem sacrificar as tradicionais aletas nos cilindros. O câmbio de seis marchas e a transmissão por correia completam um conjunto pensado para a serenidade, não para a performance pura. Velocidade máxima anunciada de 170 km/h: não se falará em esportividade, e ninguém vai reclamar.

O equipamento embarcado transforma o cockpit em sala de estar ambulante. Tela TFT de 6,5 polegadas com o sistema Boom Box, quatro alto-falantes, GPS integrado, conectividade com smartphone, intercom para a dupla. No quesito segurança, o ABS cornering, o controle de tração, o assistente de partida em subida e a frenagem interconectada compõem uma rede tranquilizadora para lidar com os 416 kg do conjunto. O Tour-Pak de 68 litros e os baús laterais oferecem uma capacidade de carga que deixa a concorrência japonesa quase modesta. A altura do banco contida em 740 mm tranquiliza na hora de colocar os pés no chão, mesmo que o peso imponha respeito em cada manobra em baixa velocidade.

Esta Ultra Limited 120th Anniversary se destina a um público específico: o viajante de longa distância, fiel à cultura Harley, que quer rodar em dupla por grandes percursos sem abrir mão do conforto nem do estilo. Não é uma moto para iniciantes, não é uma moto para atacar. É um monumento ambulante, limitado a 1 300 unidades, que celebra doze décadas de V-twin americano com uma sinceridade que não se pode criticar. Diante de uma Indian Roadmaster ou de uma BMW R 18 Transcontinental, ela joga mais a carta da emoção e do patrimônio do que a da tecnologia. E para quem compra uma Harley, é precisamente isso que importa.