Harley-Davidson 1870 Tri Glide Ultra 'Tobacco Fade Enthusiast' FLHTCUTG 2024 — Ficha técnica

Quem se lembra do timbre quente de uma Les Paul sunburst apoiada sob os holofotes de um clube enfumaçado? É exatamente essa imagem que a Harley-Davidson quis capturar com a pintura Tobacco Fade do seu Tri Glide Ultra 2024, edição Enthusiast. O nome remete ao tabaco, mas a inspiração vem de outro lugar: dos acabamentos amadeirados e degradês que revestiam as guitarras elétricas nos anos 1960. Um caramelo dourado que se dissolve num marrom profundo, como um verniz de luthier aplicado sobre um tampo harmônico. No para-lama dianteiro, um grafismo em forma de palheta vem assinar a homenagem, enquanto o logo no tanque assume a forma de um disco de vinil. O tipo de detalhe que fala tanto aos fãs de rock quanto aos apaixonados por belas máquinas.

Sob essa roupagem de rockstar, a mecânica permanece estritamente idêntica à do Tri Glide Ultra de catálogo. O bicilíndrico em V Milwaukee Eight de 1 868 cm3 entrega seus 87 cavalos a 5 020 rpm e, sobretudo, 159 Nm de torque já a partir das 3 000 rotações. Numa máquina dessas, a potência bruta pouco importa. É o torque que faz o trabalho, aquele que relança sem hesitar 561 kg em ordem de marcha numa subida de montanha ou num acesso de rodovia. O câmbio de seis marchas e a transmissão por correia cumprem sua função com a discrição que se espera de um cruzador. A velocidade máxima fica limitada a 170 km/h, o que é amplamente suficiente para um três rodas cuja vocação nunca foi desafiar cronômetros.

O Tri Glide Ultra atua numa categoria à parte. Não há concorrência direta entre os fabricantes japoneses ou europeus nesse nicho muito específico do trike de gran turismo premium. A Can-Am oferece seus Spyder e Ryker, mas o posicionamento e a filosofia não têm nada a ver. Aqui, estamos falando de uma sala de estar sobre rodas: carenagem integral no estilo Electra Glide, sistema multimídia Boom Box GTS, banco projetado para devorar quilômetros sem fadiga, baú King Tour-Pak de 124 litros complementado por um top-case de 68 litros. O suficiente para partir por duas semanas sem se preocupar com bagagem. A altura do banco, fixada em 735 mm, torna o acesso simples para todos os biotipos, e o tanque de 22,7 litros garante uma autonomia razoável entre dois postos.

No quesito segurança, a Harley não economizou. Pilotar mais de meia tonelada exige redes de proteção sólidas: controle de tração, ABS em curva, frenagem interconectada entre as três rodas e controle de torque residual na desaceleração. Dois discos de 300 mm na dianteira pinçados por cáliperes de quatro pistões, um disco de 270 mm na traseira. A suspensão dianteira telescópica de 49 mm oferece 117 mm de curso, o que permanece modesto, porém coerente com o uso rodoviário da máquina. Ponto notável: esse trike é acessível com carteira de habilitação de carro mediante uma formação complementar, o que abre as portas a um público que nunca tirou habilitação de moto.

Produzida em série limitada de 2 000 unidades no mundo, essa versão Tobacco Fade Enthusiast é comercializada a 50 689 euros. Um valor que situa claramente a clientela: apaixonados pela marca, muitas vezes viajantes experientes ou motociclistas que desejam continuar rodando sem as exigências de equilíbrio de uma duas rodas. O Tri Glide Ultra não é uma moto no sentido estrito. É uma escolha de vida, um objeto de coleção sobre rodas que exala couro envelhecido e verniz de guitarra vintage. Para 2 000 sortudos, essa Harley entoará sua partitura com uma roupagem digna de um concerto no Fillmore.