Harley-Davidson 1870 Tri Glide Ultra G.I. FLHTCUTG 2022 — Ficha técnica

Imagine uma máquina que tem tanto de transatlântico quanto de moto, pintada num verde militar capaz de fazer um Humvee empalidecer. O Tri Glide Ultra G.I. safra 2022 é a Harley-Davidson jogando a carta da nostalgia guerreira com um trike de 564 kg com todos os fluidos. Um monstro de três rodas que nunca inclina, nunca tomba, e que transforma cada passeio num desfile de 4 de julho.

A filiação com a mítica WLA dos anos 40 salta aos olhos. A Harley escolheu uma tonalidade batizada de "Mineral Green Denim Deluxe", réplica assumida do famoso "Olive Drab" que vestia as máquinas do US Army. A estrela branca regulamentar reina no tanque e no baú traseiro, plantando o cenário sem ambiguidade. Esta edição faz parte da coleção "Enthusiast", uma série limitada reservada ao mercado americano, na linhagem da Pan America Special G.I. O princípio é simples: a cada ano, a Harley escolhe um modelo do seu catálogo e lhe oferece uma pintura temática de tiragem restrita. Um exercício de estilo que agrada aos colecionadores, mesmo que a conta suba 2400 dólares em relação ao Tri Glide standard por uma diferença puramente cosmética. Nenhuma peça adicional, nenhuma evolução mecânica. Apenas tinta e adesivos.

Sob essa carroceria militarizada pulsa o bicilíndrico em V Milwaukee-Eight de 1868 cm3. Com seus 87 cavalos a 5020 rpm e sobretudo seus 159,8 Nm de torque disponíveis já a partir de 3000 giros, esse motor não busca performance, mas rodar com suavidade. O temperamento é o de um diesel nobre: retomadas longas, um fio de acelerador que basta para relançar a máquina, uma empurrada constante e sem surpresas. Para mover mais de meia tonelada de metal, essa generosidade em baixas rotações é uma necessidade absoluta. O câmbio de seis marchas e a transmissão por correia fazem o trabalho sem chamar atenção.

O chassi duplo berço em aço recebe uma forqueta telescópica de 49 mm com 117 mm de curso dianteiro, enquanto o trem traseiro repousa sobre duas rodas calçadas em 205/65-15. A frenagem conta com dois discos de 300 mm com pinças de quatro pistões na frente e um disco de 270 mm na traseira, tudo gerenciado por um sistema interconectado acoplado a um ABS Cornering. O controle de tração e o controle de torque residual completam o arsenal eletrônico. No quesito conforto, o sistema multimídia BOOM Box GTS com sua tela TFT de 16,5 cm integra rádio, GPS, leitor de MP3 e conectividade Bluetooth. O banco, empoleirado a apenas 735 mm do solo, tranquiliza os pilotos de menor estatura. E o tanque de 22,7 litros impõe paradas regulares, já que a velocidade máxima de 170 km/h permanece de qualquer forma mais teórica do que prática num transatlântico desses.

O ponto mais singular deste Tri Glide continua sendo, sem dúvida, sua acessibilidade administrativa. Como trike, ele pode ser conduzido com uma simples habilitação categoria B, o que abre as portas do universo Harley para quem nunca tirou habilitação de moto. Para os fãs de cruising à americana que querem o espetáculo sem ter que se preocupar com equilíbrio, é uma escolha coerente. Para os motociclistas raiz, é um objeto de curiosidade, até de perplexidade. O Tri Glide Ultra G.I. não tenta convencer os céticos. Ele se dirige a um público de apaixonados por americana, colecionadores Harley, ou condutores que querem rodar ao ar livre sem as limitações de um duas rodas. Um veículo de nicho dentro de um nicho, onde o acréscimo de 2400 dólares compra antes de tudo uma história para contar.