Harley-Davidson 1870 Tri Glide Ultra 120ème anniversaire FLHTCUTGANV 2023 — Ficha técnica

Quem ainda compra um trike em 2023? A pergunta merece ser feita, considerando que o mercado se resume a um punhado de modelos. Entre os fabricantes generalistas, a escolha é rápida: a Harley-Davidson reina praticamente sozinha com seu Tri Glide Ultra, enquanto o Freewheeler atua numa categoria mais despojada. Então, quando Milwaukee decide celebrar seus 120 anos de existência vestindo seu transatlântico de três rodas com uma pintura comemorativa, é seguro dizer que o evento se destina a um nicho dentro do nicho. Produção limitada a 1100 unidades, pintura exclusiva, emblemas dourados no tanque. O Tri Glide Ultra 120º aniversário não busca conquistar novos clientes. Ele quer seduzir aqueles que já são convertidos.

No quesito estética, a cor "Heirloom Red Fade" aposta num bordô profundo que se funde progressivamente num "Midnight Crimson" mais escuro nas extremidades. O efeito é caprichado, quase solene. O banco exibe um tratamento bicolor combinando, os apoios de braço do passageiro seguem o mesmo código de cores, e uma águia dourada reina sobre o tanque de 22,7 litros. Gostamos ou não desse patriotismo cromado, mas ninguém poderá acusar a Harley de desleixar a apresentação de suas séries especiais. Cada detalhe respira comemoração, do emblema do motor até o filtro de ar estampado com o logo de aniversário.

Sob essa carroceria de gala pulsa o Milwaukee Eight 1868 cm³ na configuração Twin Cooled, parcialmente refrigerado a água. O V-twin de 45 graus desenvolve 87 cv a 5020 rpm e, sobretudo, 159,8 Nm de torque já a partir de 3000 rpm. No papel, esses números impressionam. Na realidade, eles precisam lidar com 564 kg com todos os fluidos. Adicione um passageiro, carregue o baú de 124 litros e o Tour Pak, e você pilota um comboio que flerta com a massa de um carro compacto. A velocidade máxima se limita a 170 km/h, o que é irrelevante para uma máquina pensada para o cruzeiro de longa distância. O torque generoso compensa em parte o sobrepeso, com a transmissão por correia e o câmbio de 6 marchas garantindo retomadas sem brutalidade. Mas não espere agilidade. O Tri Glide avança com a determinação tranquila de um cargueiro subindo o Mississippi.

O equipamento compensa o que a dinâmica não pode oferecer. Marcha à ré elétrica, freio de estacionamento, faróis LED Daymaker, sistema multimídia Boom Box GTS com tela TFT de 6,5 polegadas e quatro alto-falantes. O pacote eletrônico RDRS adapta a frenagem ABS, o controle de tração e o gerenciamento do torque residual ao comportamento específico de um três rodas em curva. A estabilidade, justamente, constitui o argumento decisivo do formato trike. Sem cavalete para gerenciar, sem equilíbrio para manter na parada. Para motociclistas que envelhecem ou aqueles cuja condição física não permite mais manobrar um bagger de 400 kg, o Tri Glide abre uma porta que ninguém mais realmente oferece nesse nível de acabamento.

Resta a questão incômoda. A 60 500 euros, o Tri Glide Ultra 120º aniversário se posiciona no preço de um sedã premium. E o acréscimo referente ao acabamento comemorativo representa, sozinho, o preço de um Nightster. Difícil justificar tamanha diferença por alguns emblemas e uma cor exclusiva, por mais bem-sucedida que seja. O público-alvo sabe disso, assume e assina o cheque sem pestanejar. Este Harley-Davidson Tri Glide Ultra não é uma compra racional. É uma declaração, um totem rolante que transforma cada saída em desfile. Desde que se aceite que o preço de entrada, este sim, não tem nada de comemorativo.