Harley-Davidson 1870 Road Glide Special 120ème anniversaire FLTRXSANV 2023 — Ficha técnica

Cento e vinte anos. Poucos fabricantes de motos podem se gabar de um pedigree assim, e Milwaukee sabe muito bem disso. Para celebrar esse aniversário, a Harley-Davidson traz a artilharia pesada com esta Road Glide Special FLTRXSANV, edição limitada a 1 600 unidades que aposta na carta do prestígio sem cair na desmesura das CVO. Uma bagger de gala, por assim dizer, que veste sua libré de cerimônia com a segurança de um transatlântico.

O que distingue imediatamente esta Road Glide de sua prima Street Glide, também disponível em versão de aniversário, é essa dianteira maciça batizada de "Shark Nose". A carenagem fixada ao quadro, e não ao garfo, confere ao conjunto uma estabilidade visual quase intimidadora. Gosta-se ou detesta-se, mas ninguém fica indiferente. A pintura, essa sim, coloca todo mundo de acordo. O Heirloom Red brilhante serve de pano de fundo para um jogo de degradês Midnight Crimson realçados por filetes vermelho vivo. Um medalhão Art déco no tanque, bordados dourados no banco, insertos em vermelho degradê no motor. O conjunto é banhado em um tratamento Dark onde o preto engole os escapamentos, o garfo, o guidão e a quase totalidade da mecânica. Apenas as rodas douradas, herdadas da Road Glide ST, vêm quebrar essa sobriedade tenebrosa. O efeito é bem-sucedido, intenso sem cair no espalhafatoso.

Sob essa vestimenta de gala pulsa o Milwaukee-Eight 114, um bicilíndrico em V a 45 graus de 1 868 cm3 que desenvolve 93 cavalos a 5 250 rpm. Números modestos no papel, mas é em outro lugar que esse bloco mostra seu valor. Com 157,9 Nm de torque disponíveis já a 3 250 rpm, a retomada acontece sem esforço, em um ronco surdo que empurra você contra o encosto do banco posicionado a apenas 695 mm do solo. O câmbio de seis marchas transmite a potência por meio de uma correia, solução silenciosa e pouco exigente em manutenção. O tanque de 22,7 litros permite etapas razoáveis entre dois postos, mesmo que a velocidade máxima de 170 km/h lembre que este navio de 387 kg com todos os fluidos não foi concebido para desbravar autobahns alemãs.

O equipamento embarcado justifica em parte o preço de 38 200 euros. A tela TFT de 6,5 polegadas do sistema Boom Box GTS reina no cockpit, ladeada por dois alto-falantes e conectividade Bluetooth. Cada alforje lateral engole 32 litros de bagagem. No quesito segurança, a Harley não economizou: ABS, controle de tração, frenagem interconectada e gerenciamento de torque residual funcionam todos em modo cornering. Um assistente de partida em aclive e um monitoramento de pressão dos pneus completam o arsenal. Os freios, com seus discos de 300 mm pinçados por pinças de quatro pistões tanto na dianteira quanto na traseira, mostram-se à altura da massa a ser desacelerada. O garfo telehidráulico de 49 mm e os dois amortecedores traseiros oferecem um curso limitado, respectivamente 117 e 55 mm, que confirma a vocação rodoviária e não esportiva da máquina.

A quem se destina esta Road Glide 120º aniversário? Aos colecionadores, em primeiro lugar, que sabem que as séries limitadas Harley valorizam com o tempo. Aos viajantes de longa distância, em seguida, que querem devorar quilômetros em um conforto soberano sem a escalada de preços das Ultra Limited ou das CVO. Diante de uma Indian Chieftain Limited ou uma BMW R 18 Transcontinental, ela apresenta um argumento que ninguém consegue replicar: cento e vinte anos de lenda americana, concentrados em 1 600 máquinas numeradas. É caro, é pesado, é pouco ágil na cidade. Mas em uma estrada que desenrola sua faixa de asfalto até o horizonte, poucas motos proporcionam essa sensação de viajar a bordo de um monumento sobre rodas.