Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2022 — Ficha técnica

Quem pode precisar de 423 kg e de um V-Twin de 1868 cm3 para sair de férias? Os amantes do grande turismo à americana, aqueles que consideram que um trajeto de 800 quilômetros é apenas um aquecimento. A Harley-Davidson Road Glide Limited FLTRK safra 2022 se dirige a essa tribo de viajantes de longa distância, prontos para assinar um cheque de 32 690 euros para adquirir a nau capitânia de Milwaukee.

Esta Limited retoma o bastão da antiga Road Glide Ultra acrescentando uma camada de refinamento. Rodas Slicer II de 18 polegadas na dianteira e na traseira, manoplas aquecidas de série, emblemas específicos nos para-lamas e acabamento Pin Striping no interior da carenagem. O tanque de 22,7 litros permanece idêntico, o que, para uma máquina desse porte, impõe paradas regulares no posto. No quesito bagagem, as duas malas laterais e o Tour Pak oferecem 132 litros de capacidade. O suficiente para acomodar o necessário para duas semanas de road trip sem fazer concessões.

Sob o capô, por assim dizer, o Milwaukee-Eight 114 desenvolve 87 cavalos a 5 020 rpm. Um número modesto diante da Honda Gold Wing Tour ou da BMW R 1250 RT, que oferecem nitidamente mais potência. Mas a Harley joga em outro campo: o do torque. Com 158,9 Nm disponíveis já a partir de 3 000 rpm, o bicilíndrico em V a 45° empurra forte e em baixa rotação. Não é preciso esticar as marchas do câmbio de seis velocidades, a transmissão por correia devora os quilômetros num ronco grave. A velocidade máxima fica limitada a 170 km/h, o que é mais do que suficiente na rodovia, mas confirma que esta máquina nunca pretendeu bancar a esportiva.

A Harley-Davidson fez um esforço notável na eletrônica embarcada. O pacote RDRS, sigla para Reflex Defensive Rider Systems, reúne um controle de tração com dois modos, um ABS ativo em curva, uma frenagem combinada sensível à inclinação, um sistema anti-repique de embreagem e um assistente de partida em subida. Equipamentos que já se encontram na BMW ou na Ducati há vários anos, mas que permaneciam raros no catálogo de Milwaukee. O sistema multimídia Boom Box GTS, controlado por uma tela TFT de 6,5 polegadas, gerencia a navegação GPS, o rádio, a música e as chamadas telefônicas por reconhecimento de voz. O aplicativo H-D Connect permite monitorar a moto à distância: nível de combustível, carga da bateria, alerta antifurto. O serviço é gratuito no primeiro ano, depois cobrado cerca de quinze euros por mês.

Na estrada, a Road Glide Limited se diferencia pela sua carenagem fixada ao chassi de berço duplo em aço, e não ao garfo. O "Shark Nose", esse focinho dividido característico, corta o ar sem transmitir turbulências ao guidão. O garfo telehidráulico de 49 mm e os dois amortecedores traseiros garantem um conforto adequado, mesmo que as suspensões careçam de ajustes finos em comparação com o que oferece uma Gold Wing Tour com seu sistema de dupla triangulação. O assento, posicionado a apenas 735 mm, torna a máquina acessível apesar do seu peso considerável. A frenagem fica a cargo de três discos de 300 mm com pinças de quatro pistões, um dispositivo eficiente, mas bastante exigido pela massa do conjunto. Diante da concorrência, a Road Glide Limited se posiciona como a GT mais marcante, a mais culturalmente carregada. Ela nunca será a mais ágil nem a mais performática. Foi feita para aqueles que querem viajar com uma certa ideia de motociclismo, onde o estilo conta tanto quanto o destino.