BMW G 310 GS 40 years GS Edition 2021 — Ficha técnica

Quarenta anos de GS merecem ser comemorados com barulho e cor. A BMW decidiu que ninguém ficaria de fora da festa, da mastodonte R 1250 GS Adventure até a caçula da família. A G 310 GS herda assim sua própria versão comemorativa, com o preto e amarelo "Bumblebee" que remete à 100 GS das origens. Nas cilindradas maiores, a mensagem é retumbante. Na 310, ela se faz mais discreta, com alguns frisos sóbrios e as iniciais GS como uma piscadela. Já é alguma coisa.

A honestidade obriga a dizer que a edição comemorativa para por aí na pequena bávara. As demais versões "40 Years" se beneficiam de um acabamento PRO que reúne todos os pacotes opcionais disponíveis, um diferencial verdadeiramente tangível. A G 310 GS não pode reivindicá-lo, não por falta de vontade da BMW, mas simplesmente porque não existe nenhuma opção no catálogo para este modelo. Alguns acessórios, ponto final. Teriam ficado bem umas proteções de mão amarelas para completar o visual, mas evidentemente o orçamento comemorativo tem seus limites quando se desce na hierarquia.

Seria injusto parar nessa constatação, porque a moto recebeu recentemente uma atualização substancial no que realmente importa. A conformidade Euro 5 vem acompanhada de acelerador ride-by-wire, embreagem antideslizante, iluminação full LED e manetes ajustáveis na distância. O ralenti que sobe automaticamente ao soltar a embreagem é uma atenção apreciável para os iniciantes, público-alvo principal desta máquina. O monocilindro de 313 cm³, com seus 34 cavalos a 9.250 rpm e 29,4 Nm a 7.500 rpm, gira numa mecânica bem acabada para a categoria, com um quadro treliça tubular em aço e um garfo invertido de 41 mm oferecendo 180 mm de curso nas duas extremidades.

Com 175 kg em ordem de marcha e 6.255 euros, a G 310 GS se posiciona diante de rivais como a Honda CB500X ou a Royal Enfield Himalayan, duas máquinas que oferecem mais torque utilizável no dia a dia. O banco a 835 mm exige um mínimo de estatura, e a velocidade máxima de 143 km/h coloca claramente esta trail na categoria das máquinas de iniciação e deslocamentos regionais, mais do que de grande viagem. O tanque de 11,5 litros tampouco convida à tranquilidade nas longas distâncias.

Para uma habilitação A2 que busca experimentar a postura trail sem gastar muito nem se assustar, a G 310 GS cumpre seu papel com honestidade. Esta edição comemorativa lhe confere uma roupagem que valoriza o pertencimento a uma linhagem ilustre, mesmo que o conteúdo permaneça idêntico. É cosmético, assumido, e no fim coerente com o posicionamento de entrada de gama de uma moto que nunca pretendeu ser outra coisa senão uma porta de entrada para o universo GS.