BMW CE 04 2025 — Ficha técnica

Quando a BMW lançou o CE 04 no mercado, as reações foram polarizadas: ou se amava ou se odiava. Este scooter elétrico não se parece com nada que a indústria havia produzido até então, e é precisamente aí que reside sua aposta mais arriscada. A marca bávara não buscou fazer mais um scooter elétrico; ela quis fabricar um objeto sobre rodas que polariza, que questiona, que ocupa as ruas como uma declaração de intenções.

Sob essa carenagem que evoca mais um conceito de salão do que uma máquina de série, a mecânica é sóbria, mas bem calibrada para o uso urbano. O motor elétrico desenvolve 42 cavalos e entrega seu torque de 62 Nm já a partir de 1.500 rpm, o que se traduz em retomadas firmes nos semáforos e uma agilidade real nas vias rápidas periféricas. A velocidade máxima limitada a 120 km/h o restringe claramente à cidade e seus arredores, sem qualquer pretensão rodoviária. Com 231 kg na balança, ele se mostra mais pesado que a concorrência direta, especialmente frente ao Niu GTB ou ao Silence S01, e a altura do banco de 780 mm exige certa estatura para apoiar os dois pés no chão.

O BMW CE 04 com carteira B é acessível aos motoristas habilitados com a CNH categoria A ou B, o que amplia consideravelmente sua clientela potencial. A BMW o concebeu para o executivo que trabalha no centro da cidade, que deseja estilo sem abrir mão da conectividade. A tela TFT, a compatibilidade com smartphone e os modos de condução colocam este scooter em uma categoria onde os valores de uso importam tanto quanto o desempenho bruto. Em termos de equipamentos, o baú BMW CE 04 se integra com uma coerência estética rara no segmento, e o avental BMW CE 04 figura entre os acessórios mais solicitados pelos usuários que enfrentam as manhãs frias.

O preço do BMW CE 04 constitui, no entanto, o principal ponto de atrito. A 12.950 euros, o posicionamento é ambicioso. O leasing do BMW CE 04 continua sendo a porta de entrada mais realista para muitos compradores, pois desembolsar essa quantia para um scooter cuja autonomia do BMW CE 04 gira em torno de 130 km em condições mistas exige uma convicção genuína. As marcas chinesas oferecem alternativas elétricas competentes pela metade do preço, ainda que não entreguem nem o acabamento nem a rede de pós-venda da fabricante muniquense.

O que a BMW consegue aqui é vender uma experiência tanto quanto um veículo. O CE 04 não é perfeito — sua altura livre ao solo limita as estradas sinuosas, seu peso se faz sentir nas manobras, e o BMW CE 04 usado começa a oferecer relações custo-benefício mais digestíveis para os compradores pragmáticos. Mas nenhum concorrente oferece hoje esse nível de identidade visual em duas rodas elétricas. Para o citadino que quer andar de forma diferente e que aceita pagar o preço dessa singularidade, é hoje uma das escolhas mais coerentes do mercado.