BMW CE 02 2024 — Ficha técnica

A BMW sempre gostou de embaralhar as cartas. Com o CE 02, a fabricante bávara não se contenta em lançar mais uma moto elétrica no mercado: ela inventa uma categoria. Nem scooter, nem moto, nem patinete supercharged, esse "eParkourer" como eles mesmos chamam lembra mais um conceito saído de um salão de design do que uma máquina de série. A silhueta angulosa, o bloco motor aparente, o monobraço oscilante em alumínio: você ama ou odeia, mas não passa despercebido. E esse é provavelmente o objetivo principal.

O público-alvo é claramente o dos 16 a 25 anos, ou ainda o dos urbanos que querem se destacar do cortejo de scooters intercambiáveis. O BMW CE 02 está disponível em duas versões de potência. A versão limitada a 4 kW, acessível a partir dos 14 anos com a habilitação AM, atinge no máximo 45 km/h e pesa 119 kg. A versão adulta, que é a que nos interessa aqui, apresenta 11 kW, ou seja, 15 cavalos para 132 kg na balança, o que a coloca na equivalência BMW CE 02 125. A questão da habilitação para o BMW CE 02 surge com frequência: para esta versão de 11 kW, a categoria A1 é suficiente, ou a habilitação B com o curso obrigatório de 7 horas.

O que realmente distingue esta máquina de qualquer 125 a combustão é a disponibilidade do torque. A potência do BMW CE 02 se expressa por meio de 54,9 Nm disponíveis já a partir de 1500 rpm. Para situar esse número, é a mesma força de um monocilíndrico de 650 cm³ bem construído. E aqui, esse torque chega no exato instante em que você vira o punho, sem transição, sem esperar a rotação subir. A velocidade máxima chega a 120 km/h, e a autonomia do BMW CE 02 gira em torno de 90 quilômetros em uso misto. Não dá para pensar em uma grande viagem, mas é mais do que suficiente para vários dias de trajeto urbano entre duas recargas. O banco baixo a 750 mm facilita o manuseio para diferentes estaturas, e a transmissão por correia de velocidade única garante uma manutenção praticamente nula.

Sobre como recarregar um BMW CE 02, o carregador de série de 900 W exige cerca de 2h40 para ir de 20 a 80%. O carregador rápido de 1500 W, disponível apenas com o pacote Highline opcional, reduz esse tempo para 1h40. Para uma carga completa, conte 3h30 no melhor dos casos. Uma entrada USB-C integrada também permite alimentar seus equipamentos durante o percurso. O conjunto ciclo permanece sóbrio: quadro duplo berço em aço, garfo invertido, amortecedor traseiro ajustável, dois discos, ABS somente na roda dianteira. Esta última escolha é deliberada; a BMW deixa a roda traseira livre para os apreciadores de derrapagens controladas. Dois modos de condução são fornecidos de série, "Flow" para a cidade e "Surf" para um ritmo mais dinâmico.

O preço do BMW CE 02 começa em 7.750 euros, o que posiciona a máquina bem acima de uma Honda Dax 125 ou de uma Yamaha NEO'S elétrica. E um terceiro modo de condução "Flash", os punhos aquecidos, o carregador rápido e a conectividade Bluetooth só chegam com o pacote Highline pago, empurrando a conta para perto de 10.000 euros. O que o preço do BMW CE 02 com o pacote completo implica é uma clientela que compra antes um objeto de estilo do que uma ferramenta de mobilidade. A esse posicionamento assumido somam-se duas ausências que incomodam: nenhum compartimento de armazenamento integrado, e um banco de passageiro tão estreito que desencoraja qualquer ideia de carona confortável. Para quem quer que cada trajeto casa-trabalho pareça algo especial, o CE 02 cumpre sua promessa com uma convicção que poucos fabricantes teriam ousado exibir de forma tão franca.