Yamaha MT-07 2017 — Scheda tecnica

Quatre ans après son lancement, la moto yamaha mt-07 version 2017 arrive avec quelques retouches discrètes imposées par la mise aux normes Euro4. Rien de révolutionnaire côté moteur, juste ce qu'il faut pour rester dans les clous réglementaires sans trahir l'âme de la bête. Yamaha a eu l'intelligence de ne pas toucher à l'essentiel : ce twin CP2 de 689 cc qui tourne à 270 degrés de calage, héritage direct de la philosophie cross-plane qui a fait la réputation des grandes berlines de la gamme, des TDM aux MT-09.

Ce bicylindre, c'est le vrai sujet. Soixante-quinze chevaux à 9000 tr/min, 68 Nm de couple disponible dès 6900 tr/min, le tout dans une mécanique qui rugit avec cette irrégularité caractéristique des allumages décalés. Résultat : une sensation de vivacité que n'offre jamais un quatre cylindres trop lisse, trop propre, trop prévisible. La Kawasaki ER-6 et la Suzuki SV 650 avaient posé les bases de cette recette gagnante, twin accessible plus châssis léger plus design qui claque. La yamaha mt 07 s'est engouffrée dans cette brèche avec un appétit certain, abandonnant au passage la XJ6 et son quatre pattes assagi à un public moins exigeant. Avec 4 soupapes par cylindre, pistons forgés et boîte 6 rapports, le bloc CP2 ne fait pas dans l'économie d'intentions.

Le cadre tubulaire acier joue le rôle de liant dans une architecture où le moteur est porteur. Le bras oscillant asymétrique, ancré directement sur les carters, donne une cohérence mécanique à l'ensemble. La fourche télescopique de 41 mm n'est pas inversée, et alors ? Sur une moto de 179 kg tous pleins faits, le besoin de rigidité n'atteint pas les sommets. Deux disques à pétales de 282 mm mordus par des étriers monoblocs quatre pistons à l'avant, un disque simple à l'arrière, l'ABS en option. Le freinage est à la hauteur du gabarit. Chaussée en 120/70-ZR17 à l'avant et 180/55-ZR17 à l'arrière, la fiche technique yamaha mt 07 joue dans une cour plus large que ce que les chevaux annoncent. Ce 180 arrière, c'est une déclaration esthétique autant qu'un choix technique.

Côté design, la silhouette tranchée de la yamaha mt-07 assume pleinement son côté urbain et agressif. L'empattement court de 1400 mm, la selle à 805 mm du sol, les 179 kg sur la balance : tout conspire à rendre la machine facile à engager, rapide à placer, agréable à conduire en ville comme sur route ouverte. La consommation annoncée à 4,3 L/100 km et le réservoir de 14 litres permettent de couvrir plus de 300 km sans s'arrêter, ce qui n'est pas négligeable pour une moto de ce segment. Le prix yamaha mt-07 affiché à 6899 euros en fait l'une des propositions les mieux calibrées du marché intermédiaire.

Le public visé ? Les jeunes permis A2 qui veulent un vrai caractère sans se retrouver dépassés, les urbains qui cherchent de la matière sous la main, et ceux qui remisent un quatre cylindres trop aseptisé pour retrouver le plaisir brut des basses cylindrées. Pour les aventuriers du quotidien, le yamaha mt 07 tracer prolonge la proposition vers le tourisme sportif avec bulle et sacoches. Pour les amateurs de style rétro, la XSR 700 reprend la même mécanique dans un habillage néo-classique. La plateforme CP2 se décline, se réinvente, se vend. Sur le marché de la yamaha mt-07 occasion, les premières séries se négocient avec une décote raisonnable, preuve que la cote reste solide et la demande bien réelle. Ce n'est pas un hasard.