Yamaha Alba 110 2011 — Scheda tecnica

In Indonesia, Thailand o Vietnam, non si scherza con l'essenziale. Quando Yamaha svela l'Alba 110, non è per sedurre gli esteti dei saloni europei, ma per conquistare le arterie congestionate di Jakarta o Ho Chi Minh. Questa sportiva dal nome evocativo è prima di tutto uno strumento di mobilità pura, scolpito nell'acciaio semplice di un telaio a doppia culla e animato da un monocilindrico quattro tempi di una robustezza a tutta prova.

Il suo motore di 106 cm³ respira semplicità. Un'alesaggio di 49 mm per una corsa di 56 mm, un rapporto di compressione di 9.5:1, il tutto raffreddato ad aria: la ricetta è senza tempo. I 10,2 cavalli a 7500 giri/min e i 7,9 Nm di coppia a 6000 giri/min non schiacceranno la concorrenza, ma assicurano una progressione fluida e una frugalità esemplare. Accoppiato a un cambio a quattro marce e una trasmissione finale a catena, questo blocco è fatto per durare ben oltre i primi shock estetici.

Con un peso a secco dichiarato di 119 kg, l'Alba 110 si maneggia con le dita di una mano. La parte ciclo segue questa logica di essenzialità efficace: forcella idraulica telescopica all'anteriore, ammortizzatore posteriore regolabile, e soprattutto, un frenaggio interamente assicurato da tamburi. Una scelta che può sorprendere su una sportiva, ma che si giustifica con la sua scarsa manutenzione e la sua efficacia sufficiente per le velocità urbane. I pneumatici in 3.00-18 montati su entrambe le ruote portano stabilità e comfort su superfici a volte caotiche.

Il serbatoio da 12 litri promette un'autonomia considerevole per una cilindrata così modesta, e l'altezza da terra di 160 mm permette di affrontare le buche senza battere ciglio. Questa Yamaha Alba 110 non pretende di essere la regina della pista. È molto più di questo: una soluzione di trasporto intelligente, economica e incredibilmente affidabile per milioni di rider asiatici. Ricorda che lo sport, in alcuni angoli del mondo, è prima di tutto una corsa contro il tempo per arrivare puntuali al lavoro, carichi di spese e con un passeggero sul sedile posteriore. Un ruolo che assume con un'umiltà e un'efficacia disarmanti.