WK Colt 50 2021 — Scheda tecnica

Quando si evocano i 50 cm3, si pensa spesso a scooter in plastica o a ciclomotori poco performanti. La WK Colt 50, invece, prende una strada diversa, impiantando un telaio a traliccio e sospensioni rovesciate in un terreno solitamente dominato dal risparmio a tutti i costi. Questa piccola macchina esprime intenzioni chiare già al primo sguardo: assomigliare a una vera moto, anche quando la sua cilindrata si conta in centimetri cubi.

Il suo monocilindrico a quattro tempi da 49,2 cm3, alimentato da un semplice carburatore e raffreddato ad aria, non andrà a infrangere record. I 3 cavalli a 6000 giri/min e i 3,4 Nm di coppia, raggiunti allo stesso regime, sono numeri che si adeguano alla legislazione della patente AM. Assicurano una velocità massima limitata a 45 km/h, un passaggio obbligato per questo segmento. L’alesaggio e la corsa, quasi quadrati a 39 x 41,4 mm, promettono un po’ di flessibilità. Il cambio a quattro velocità e la trasmissione finale a catena completano un insieme meccanico semplice e robusto, pensato per l’apprendimento e i brevi tragitti.

È sul suo telaio che la Colt 50 si distingue. Un telaio tubolare a traliccio, una forcella telescopica rovesciata all’anteriore e un monoammortizzatore al posteriore le conferiscono un aspetto decisamente più serio rispetto a quello di un semplice ciclomotore. Con una sella a 76 cm di altezza e un interasse di 1210 mm, offre una posizione naturale e rassicurante per un pubblico giovane. La frenata, assicurata da un semplice disco su ogni ruota, è dimensionata per un utilizzo urbano senza sorprese. I 12 litri del serbatoio lasciano presagire una bella autonomia per consumi così modesti.

Di fronte a concorrenti come la Derbi Senda o la Aprilia RX 50, spesso più orientate verso uno stile motocross, la WK Colt 50 gioca la carta dell’allrounder. Non è né una vera trail, né una sportiva pura, ma un ibrido urbano con un look da grande. Mira esplicitamente all’adolescente che vuole una prima moto degna di questo nome, o all’adulto che cerca un veicolo minimalista ed economico per la città. È una moto di iniziazione che non fa la morale, una macchina che permette di scoprire le basi della guida su un’attrezzatura che non arrossisce di fronte a modelli di calibro superiore.