Suzuki SV 650 Scrambler 2016 — Scheda tecnica

Come si riconosce uno scrambler nel 2016? Con un manubrio piatto, uno scarico alto e pneumatici tassellati, pronti a sbandare su un sentiero? Suzuki ha evidentemente una definizione diversa, più vicina all'estetica da officina che all'avventura autentica. Questa Suzuki SV 650 Scrambler, annunciata in serie limitata a 120 esemplari, è soprattutto un esercizio di stile applicato alla solida base del roadster. Il risultato è un oggetto curioso, che punta tutto sull'estetica senza realmente intervenire sulla meccanica.

Sotto il suo abbigliamento, c’è la classica SV 650 che batte, con il suo bicilindrico a V da 645 cm3 che eroga 76 cavalli e una coppia generosa fin dai bassi regimi. Il telaio a traliccio e la forcella da 41 mm sono identici. La prova su strada della Suzuki SV 650 Scrambler rivela quindi le stesse qualità: una moto vivace, facile da guidare, con un motore caratteriale e una guida intuitiva. Il peso dichiarato di 195 kg a pieno carico e la sella a 785 mm la rendono una moto accessibile, ideale per un principiante o un cittadino in cerca di stile. Ma con un serbatoio da 14,5 litri e pneumatici Dunlop Mutant più orientati alla strada, la promessa di “scrambler” si ferma al parcheggio.

Perché il kit estetico, pur essendo fornito, rimane una semplice carrozzeria. I riser LSL, il piccolo parabrezza in alluminio, la sella Bagster marrone e i pedali poggiapiedi da enduro conferiscono brio, è innegabile. Ci si avvicina a una Suzuki SV 650 Scrambler in stile café racer fatta in casa, ma più rifinita. Per quasi 8000 euro all'epoca, questo offriva un'alternativa personalizzata senza sporcarsi le mani. Confrontata con una Yamaha XSR 700, che si colloca nella stessa fascia di prezzo, l'approccio è più timido. Yamaha cura il suo telaio e la sua postura, mentre Suzuki si accontenta di un abbigliamento. È cosmetica, non una vera e propria adattamento per i sentieri.

Quindi, chi acquista oggi una Suzuki SV 650 Scrambler? Sul mercato dell'usato, questo modello trova il suo pubblico tra i motociclisti che cercano un roadster dall'aspetto unico, senza i problemi di una vera custom. Le versioni 2017, 2018 o 2019 conservano questo fascino di oggetto limitato. Per una patente A2, il motore può essere limitato, aggiungendo un argomento pratico. Ma se sogni sentieri, cerca altrove. Questa moto è una dichiarazione estetica, un roadster vestito per la città, che beneficia del formidabile motore della SV. Un oggetto volante simpatico, ma che non sconvolge i codici del segmento. La sua scheda tecnica rimane quella di un roadster, ed è forse lì la sua più grande forza: essere una SV 650, semplicemente, con un abito che fa girare la testa.