Prestazioni chiave

40 ch
Potenza
🔧
249 cc
Cilindrata
⚖️
106 kg
Peso
💺
955 mm
Altezza sella
6.3 L
Serbatoio
💰
8 499 €
Prezzo nuovo
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Caratteristiche tecniche

Motore

Cilindrata
249 cc
Potenza
40.0 ch (29.4 kW)
Tipo motore
Single cylinder, four-stroke
Raffreddamento
Liquid
Rapporto di compressione
13.8:1
Alesaggio × corsa
77.0 x 53.6 mm (3.0 x 2.1 inches)
Valvole/cilindro
4
Alberi a camme
2 ACT
Alimentazione
Injection. 44mm throttle body
Distribuzione
Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Lubrificazione
Semi-dry sump
Accensione
CDI
Avviamento
Kick

Telaio

Telaio
Aluminum alloy, twin-spar
Cambio
5-speed
Trasmissione finale
Chain   (final drive)
Sospensione anteriore
Inverted telescopic, coil spring, oil damped, adjustable damping force
Sospensione posteriore
Single unit, link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force

Freni

Freno anteriore
Single disc. Twin piston
Freno posteriore
Single disc
Pneumatico anteriore
80/100-21
Pneumatico posteriore
100/90-19

Dimensioni

Altezza sella
955.00 mm
Interasse
1485.00 mm
Altezza da terra
330.00 mm
Lunghezza
2185.00 mm
Larghezza
835.00 mm
Altezza
1255.00 mm
Serbatoio
6.30 L
Peso
106.00 kg
Peso a secco
106.00 kg
Prezzo nuovo
8 499 €

Presentazione

Non si presenta più la Suzuki RM-Z250. Una silhouette gialla che ha segnato i paddocks del motocross mondiale da decenni, e che ritorna ogni anno con dei miglioramenti destinati a rimanere al vertice. La versione 2022 che noi evocamo qui non è una rivoluzione, ma un'evoluzione meticolosa, mirando ad affinare ciò che già fa la forza di questa macchina: la sua maneggevolezza leggendaria e il suo motore affidabile.

Suzuki RM-Z250

Il cuore della RM-Z250 è un quattro tempi da 249 cc, raffreddato a liquido e dotato di iniezione elettronica doppia. Sviluppa 40 cavalli, una potenza solida e utilizzabile su tutta la gamma di giri, particolarmente apprezzabile per i debuttanti che cercano di progredire senza essere intimiditi da una motorizzazione troppo nervosa. Il telaio, un classico alluminio twin-spar, è stato rivisto per essere più leggero e più rigido, con un motore posizionato più in alto nel telaio per migliorare il centraggio delle masse. Il risultato è una moto che pesa 106 kg a pieno carico, un peso molto rispettabile nella categoria.

La parte ciclo fa onore alla tradizione Suzuki. La sospensione è firmata KYB, con una forcella a steli rovesciati e un ammortizzatore posteriore link-type, entrambi regolabili. I freni, un disco all'anteriore e al posteriore, sono sufficienti per questo tipo d'uso. La luce da terra di 330 mm e l'altezza sella di 955 mm conferiscono una posizione di pilotaggio adatta alla competizione. Il serbatoio da 6,3 litri è tipico di una macchina da cross, destinata a sessioni su circuito piuttosto che a raid di resistenza.

Comparata alle sue concorrenti dirette, come la Yamaha YZ250F o la KTM 250 SX-F, la Suzuki si distingue per una filosofia differente. Non cerca la potenza bruta assoluta o l'innovazione tecnologica spettacolare. Il suo punto di forza rimane una maneggevolezza intuitiva e un comportamento rassicurante. È una macchina che perdona più, che si mette meno in travers, e che permette al pilota di concentrarsi sulla sua traiettoria e sul suo pilotaggio piuttosto che sulla gestione di un motore esplosivo. Per un novizio o un pilota amatoriale che cerca una moto versatile e solida per allenarsi e progredire, la RM-Z250 è una scelta estremamente pertinente.

Il suo prezzo, intorno agli 8499 €, posiziona la Suzuki RM-Z250 nella media alta del segmento. Non è la più performante sulla carta, né la più leggera, né la più dotata tecnologicamente. Ma offre un pacchetto coerente, affidabile e particolarmente ben rodato. La sua forza è nel suo equilibrio e nella sua facilità d'approccio. È una moto che non cerca di impressionarvi con dei numeri record, ma che vi permette di fare i vostri propri record, grazie a un feeling immediato e una fiducia instaurata fin dai primi giri di ruota. Per chi cerca un motocross efficace, progressivo e senza sorprese sgradevoli, la RM-Z250 rimane una referenza assoluta.

Dotazioni di serie

  • Jantes aluminium
  • Jantes à rayon
  • Aide au départ arrêté (Launch Control)
  • Contrôle de traction

Indicatori e posizionamento

Rapporto peso/potenza
0.37 ch/kg
🔧
Potenza volumetrica
158.6 ch/L
Nella categoria Cross / motocross · cilindrata 125-498cc (473 moto confrontate)
Potenza 40 ch Top 58%
11 ch mediana 43 ch 63 ch
Peso 106 kg Più leggera del 62%
84 kg mediana 108 kg 129 kg
Rapporto P/P 0.37 ch/kg Top 62%
0.10 mediana 0.42 0.56 ch/kg

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Domande frequenti

Recensioni e commenti

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