Prestazioni chiave
Caratteristiche tecniche
Motore
- Cilindrata
- 249 cc
- Potenza
- 40.0 ch (29.4 kW)
- Tipo motore
- Single cylinder, four-stroke
- Raffreddamento
- Liquid
- Rapporto di compressione
- 13.8:1
- Alesaggio × corsa
- 77.0 x 53.6 mm (3.0 x 2.1 inches)
- Valvole/cilindro
- 4
- Alberi a camme
- 2 ACT
- Alimentazione
- Injection. 44mm throttle body
- Distribuzione
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Lubrificazione
- Semi-dry sump
- Accensione
- CDI
- Avviamento
- Kick
Telaio
- Telaio
- Aluminum alloy, twin-spar
- Cambio
- 5-speed
- Trasmissione finale
- Chain (final drive)
- Sospensione anteriore
- Inverted telescopic, coil spring, oil damped, adjustable damping force
- Sospensione posteriore
- Single unit, link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Freni
- Freno anteriore
- Single disc. Twin piston
- Freno posteriore
- Single disc
- Pneumatico anteriore
- 80/100-21
- Pneumatico posteriore
- 100/90-19
Dimensioni
- Altezza sella
- 955.00 mm
- Interasse
- 1485.00 mm
- Altezza da terra
- 330.00 mm
- Lunghezza
- 2185.00 mm
- Larghezza
- 835.00 mm
- Altezza
- 1255.00 mm
- Serbatoio
- 6.30 L
- Peso
- 106.00 kg
- Peso a secco
- 106.00 kg
- Prezzo nuovo
- 8 499 €
Presentazione
Non si presenta più la Suzuki RM-Z250. Una silhouette gialla che ha segnato i paddocks del motocross mondiale da decenni, e che ritorna ogni anno con dei miglioramenti destinati a rimanere al vertice. La versione 2022 che noi evocamo qui non è una rivoluzione, ma un'evoluzione meticolosa, mirando ad affinare ciò che già fa la forza di questa macchina: la sua maneggevolezza leggendaria e il suo motore affidabile.

Il cuore della RM-Z250 è un quattro tempi da 249 cc, raffreddato a liquido e dotato di iniezione elettronica doppia. Sviluppa 40 cavalli, una potenza solida e utilizzabile su tutta la gamma di giri, particolarmente apprezzabile per i debuttanti che cercano di progredire senza essere intimiditi da una motorizzazione troppo nervosa. Il telaio, un classico alluminio twin-spar, è stato rivisto per essere più leggero e più rigido, con un motore posizionato più in alto nel telaio per migliorare il centraggio delle masse. Il risultato è una moto che pesa 106 kg a pieno carico, un peso molto rispettabile nella categoria.
La parte ciclo fa onore alla tradizione Suzuki. La sospensione è firmata KYB, con una forcella a steli rovesciati e un ammortizzatore posteriore link-type, entrambi regolabili. I freni, un disco all'anteriore e al posteriore, sono sufficienti per questo tipo d'uso. La luce da terra di 330 mm e l'altezza sella di 955 mm conferiscono una posizione di pilotaggio adatta alla competizione. Il serbatoio da 6,3 litri è tipico di una macchina da cross, destinata a sessioni su circuito piuttosto che a raid di resistenza.
Comparata alle sue concorrenti dirette, come la Yamaha YZ250F o la KTM 250 SX-F, la Suzuki si distingue per una filosofia differente. Non cerca la potenza bruta assoluta o l'innovazione tecnologica spettacolare. Il suo punto di forza rimane una maneggevolezza intuitiva e un comportamento rassicurante. È una macchina che perdona più, che si mette meno in travers, e che permette al pilota di concentrarsi sulla sua traiettoria e sul suo pilotaggio piuttosto che sulla gestione di un motore esplosivo. Per un novizio o un pilota amatoriale che cerca una moto versatile e solida per allenarsi e progredire, la RM-Z250 è una scelta estremamente pertinente.
Il suo prezzo, intorno agli 8499 €, posiziona la Suzuki RM-Z250 nella media alta del segmento. Non è la più performante sulla carta, né la più leggera, né la più dotata tecnologicamente. Ma offre un pacchetto coerente, affidabile e particolarmente ben rodato. La sua forza è nel suo equilibrio e nella sua facilità d'approccio. È una moto che non cerca di impressionarvi con dei numeri record, ma che vi permette di fare i vostri propri record, grazie a un feeling immediato e una fiducia instaurata fin dai primi giri di ruota. Per chi cerca un motocross efficace, progressivo e senza sorprese sgradevoli, la RM-Z250 rimane una referenza assoluta.
Dotazioni di serie
- Jantes aluminium
- Jantes à rayon
- Aide au départ arrêté (Launch Control)
- Contrôle de traction
Recensioni e commenti
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