Kymco Visar 2017 — Scheda tecnica

Kymco aveva un problema con la CK1: corretta, ma troppo prudente per lasciare il segno. La Visar è la risposta taiwanese a questa assenza di personalità, una roadster 125 che tenta di combinare carattere visivo e praticità quotidiana. La sfida non è banale, ma il marchio ha almeno avuto il merito di curare l'esecuzione.

Visivamente, la moto mostra una silhouette lavorata, con una testa della forcella aggressiva, fianchi muscolosi e indicatori di direzione integrati nelle spalle. Il paramotore di serie dona una certa coerenza all'insieme. Non è rivoluzionario, ma è pulito e decisamente più deciso di quanto offrano alcuni concorrenti diretti in questa fascia di prezzo. Lo stile rimane l'argomento numero uno per sedurre un giovane con la patente A1 che non vuole arrossire ai semafori.

Sotto il serbatoio da 13,5 litri, il monocilindrico 124 cc a valvole doppie è stato aggiornato con iniezione elettronica per soddisfare i requisiti Euro4. Eroga 10 cavalli a 8000 giri/min e 11,8 Nm di coppia a 7000 giri/min, il tutto trasmesso alle ruote tramite un cambio a 5 rapporti e una catena. Questi numeri sono quello che sono: sufficienti per attraversare una città senza affaticarsi, chiaramente insufficienti non appena la strada nazionale si estende per una centinaia di chilometri. La velocità massima dichiarata di 100 km/h riassume bene il posizionamento: urbano prima di tutto, periurbano occasionalmente, turismo a lunga percorrenza mai. D'altra parte, i consumi rimarranno modesti e la manutenzione non graverà su un budget da studente.

Il telaio si basa su un classico telaio tubolare in acciaio, una forcella teleidraulica nella parte anteriore, un monoammortizzatore nella parte posteriore. Niente di originale, ma il peso contenuto a 136 kg rende la moto maneggevole e accessibile. La buona sorpresa arriva con la frenata, ora interamente a disco, il che rappresenta un progresso concreto rispetto alla vecchia generazione equipaggiata con un tamburo posteriore. Gli pneumatici da 80/100-17 nella parte anteriore e 110/80-17 nella parte posteriore completano un insieme senza sorprese ma coerente.

Il problema della Visar è il suo prezzo di listino di 2799 euro. Si ritrova faccia a faccia con la Yamaha YS 125 e la Honda CBF 125, due moto giapponesi la cui affidabilità non è più da dimostrare. Su questo terreno, Kymco parte con un handicap di reputazione difficile da colmare. All'opposto dello spettro, le Mash 125 Seventy Five e Black Seven giocano la carta vintage con un indiscusso successo commerciale tra lo stesso pubblico di riferimento. La Visar si ritrova quindi in un vicolo stretto: troppo costosa per essere l'opzione economica ovvia, non abbastanza carismatica per competere con gli specialisti del retrò. Dovrà convincere con il suo equilibrio globale, la garanzia costruttore e la presenza di una rete di assistenza post-vendita, argomenti che i neo-costruttori non possono sempre allineare.