KTM 890 Duke Black Tech3 Limited Edition 2021 — Scheda tecnica

Quando un costruttore di MotoGP decide di declinare la propria macchina da Gran Premio in serie limitata per i comuni mortali, si drizzano le orecchie. KTM e Tech3 corrono insieme dal 2019, anno in cui la squadra di Hervé Poncharal è diventata il braccio armato satellite della casa di Mattighofen. Una partnership che ha dato i suoi frutti sui circuiti, dato che la struttura del Var ha firmato una parte considerevole dei podi KTM nella classe regina. Per celebrare questa alleanza, gli austriaci hanno avuto l'idea di applicare la livrea della RC16 da competizione sulla loro roadster di punta. Ecco come nasce la KTM 890 Duke Black Tech3 Limited Edition, annata 2021.

Sotto la vernice, ritroviamo la 890 Duke che conosciamo bene. Il suo bicilindrico in linea da 889 cm3 sprigiona 115 cavalli a 9 000 giri/min e 92 Nm di coppia a 8 000 giri, il tutto alloggiato in un telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno che pesa appena 169 kg a secco. È il tipo di rapporto peso/potenza che vi incolla un sorriso permanente sotto il casco, soprattutto quando le sospensioni WP, forcella rovesciata da 43 mm all'anteriore e monoammortizzatore al posteriore, fanno il loro lavoro con il rigore che gli si riconosce. La frenata segue la stessa logica: due dischi da 300 mm con attacco radiale davanti, un disco da 240 mm dietro. Sulla carta, la 890 Duke resta una delle roadster di media cilindrata più affilate del mercato, capace di stuzzicare una Yamaha MT-09 o una Triumph Street Triple sul loro terreno.

Ciò che distingue questa Black Tech3 dalla Duke standard sono le finiture. La livrea nera e arancione riprende fedelmente i codici colore della scuderia di Bormes-les-Mimosas, con il logo Tech3 che campeggia sul serbatoio da 14 litri. Un paracoppa essenziale, un coprisella con l'emblema del team e soprattutto un terminale Akrapovic in titanio e carbonio completano il quadro. Quest'ultimo elemento non è solo estetico: libera la sonorità roca del twin austriaco e giustifica in parte il sovrapprezzo. Perché sì, il conto sale a 11 690 euro, sensibilmente di più rispetto alla 890 Duke a listino e quasi al livello della 890 Duke R, che monta però sospensioni semiattive WP Apex.

Resta la questione della rarità. Cento esemplari, non uno di più, riservati esclusivamente al mercato francese. Una scelta patriottica dichiarata che lusinga i fan transalpini di Tech3, anche se si può rimpiangere che l'omaggio ai trent'anni di competizione del team non si traduca in modifiche più profonde. Nessuna mappatura motore specifica, nessuna regolazione telaio dedicata. Siamo chiaramente nell'esercizio della serie speciale estetica, con un Akrapovic per addolcire la pillola. I collezionisti e gli appassionati di MotoGP ci troveranno pane per i loro denti. I piloti in cerca di prestazioni pure andranno piuttosto a guardare dalla parte della Duke R per qualche centinaio di euro in più.

La 890 Duke Black Tech3 si rivolge dunque a un pubblico ben preciso: quello che vuole guidare un pezzo di storia della MotoGP, con la certezza di incrociare poche repliche al semaforo. Per gli altri, la 890 Duke standard resta il coltellino svizzero della roadster sportiva, micidiale in termini di efficacia a un prezzo più contenuto. KTM ha avuto il merito di giocare la carta dell'esclusività senza snaturare una base meccanica già solida. Avremmo semplicemente voluto che il legame con la competizione andasse oltre lo stadio della verniciatura.