Kawasaki Ninja ZX-4RR 400 2025 — Scheda tecnica

Chi avrebbe creduto che un quattro cilindri di 399 cm3 potesse rimettere in discussione la gerarchia consolidata delle sportive? Kawasaki l'ha fatto con la Ninja ZX-4RR 400, una macchina che rifiuta i compromessi e riallaccia con una filosofia che si credeva sepolta: quella del piccolo blocco urlante, costruito per la pista e il puro piacere della guida ad alto regime.

Quanti cavalli ha la Kawasaki Ninja ZX-4RR 400? La risposta dà le vertigini per questa cilindrata: 77 CV a 14 500 giri/min, e addirittura 80 CV con il sistema di aspirazione forzata Ram Air. Si parla di un quattro cilindri in linea 16 valvole, rapporto di compressione di 12.3:1, che sviluppa quasi l'80% di potenza in più rispetto alla Ninja 400 bicilindrica. Per andare a cercare questa cavalleria, bisogna accettare il contratto: mantenere la lancetta del contagiri nelle cinque cifre, flirtare con la zona rossa oltre i 15 000 giri/min. La coppia massima di 39,2 Nm si eroga solo a 13 000 giri/min. Qui non si parla di viaggiare in sottoregime. Chi allenta la pressione si ritrova su una bicicletta.

È proprio questo che separa la versione RR dalla semplice R. Il quickshifter Up & Down, innanzitutto, indispensabile quando si passa la vita a mitragliare le marce del cambio a sei rapporti. Poi le sospensioni regolabili: forcella Showa SFF-BP con precarico regolabile, ammortizzatore posteriore BFRC Lite con compressione, estensione e precarico. Di che affinare il comportamento in base al proprio livello e al tracciato. La ciclistica si basa su un telaio a traliccio tubolare in acciaio. Una scelta più economica rispetto a un perimetrale in alluminio, certo, ma che assolve il suo compito per il programma previsto. L'elettronica di bordo compensa con un controllo di trazione KTRC a tre livelli, due modalità di potenza e quattro mappature (Sport, Road, Rain, Rider). Il display TFT a colori da 4,3 pollici con connettività Bluetooth completa un cruscotto moderno, pensato per una generazione connessa.

Il punto debole della Kawasaki Ninja ZX-4RR 400 è il suo peso. A 189 kg in ordine di marcia, accusa un sovrappeso notevole rispetto alla concorrenza diretta. La KTM RC 390 segna 25 kg in meno sulla bilancia. Le antenate ZXR 400 R degli anni '90 scendevano sotto i 160 kg, certo per soli 65 CV e senza alcuna norma antinquinamento. La conformità Euro5 e l'equipaggiamento elettronico hanno un prezzo in chili. Il serbatoio da 15 litri e l'altezza sella di 800 mm collocano la moto in una taglia accessibile, ma la massa si fa sentire fin dalle prime frenate decise sui dischi anteriori da 290 mm con pinze radiali a quattro pistoncini.

Qual è la potenza della Kawasaki Ninja ZX-4RR 400 rispetto alle sue rivali? Sufficiente per solleticare una Yamaha R7 700 in punta, con una velocità massima dichiarata di 230 km/h. Ma il confronto si ferma lì. Le moto di cilindrata superiore dispongono di una coppia disponibile molto prima e perdonano maggiormente le approssimazioni di guida. La ZX-4RR esige un rigore di guida costante. Si rivolge ai pistaioli metodici, ai titolari di patente A2 che vogliono imparare la vera guida sportiva, e agli appassionati di meccanica che trovano la loro gioia in un motore che sale di giri come una sportiva da Gran Premio. A 9 599 euro, Kawasaki propone una porta d'ingresso verso il quattro cilindri sportivo. Non la più leggera, non la più versatile, ma senza dubbio la più esaltante della sua categoria quando il contagiri supera i 10 000 giri/min.