Kawasaki GPZ 500 S 2002 — Scheda tecnica

La Kawasaki GPZ 500 S, soprattutto nella sua versione 2002, è una moto che pone una domanda semplice: si può essere una sport-GT efficace senza essere un mostro di potenza? Questa macchina, apparsa alla fine degli anni '80 sotto il nome Kawasaki GPZ 500 S 1989, ha attraversato i decenni con un'incredibile costanza. Le prime versioni, come la Kawasaki GPZ 500 S 1991 o 1992, avevano un freno posteriore a tamburo e delle ruote da 16 pollici. Le vere modifiche, arrivate nel 1994, hanno dato la GPZ che conosciamo meglio: disco posteriore, ruote da 17 pollici, e un abbigliamento ridisegnato. Dopo di ciò, fino ai modelli Kawasaki GPZ 500 S 2001 o 2003, i cambiamenti si limiterebbero essenzialmente alle colorazioni. Questa longevità è un primo indice della sua pertinenza.

Il suo motore è una firma Kawasaki. Un bicilindrico in linea da 500cc, dichiarato a 60 cavalli per un peso a secco di 179 kg. La scheda tecnica della Kawasaki GPZ 500 S rivela un carattere che non si scopre che in quota. Bisogna portarla in alto, vicino agli 9800 giri/min dove offre la sua potenza massima, per sentire il suo vero potenziale. A basso regime, può mancare di flessibilità, il che richiede una guida attiva. Ma quando la si risveglia, questo twin diventa rabbioso e offre una bella allungo, propellendo la moto fino a una velocità massima di circa 195 km/h. È una meccanica che incoraggia a giocare con il selettore della scatola sei velocità, una vera e propria invito allo sport.

La parte-ciclo sostiene questo carattere. Con un'altezza della sella di 775 mm e un peso in ordine di marcia di 202 kg, è accessibile e leggera. Il telaio a doppia culla e la forcella idraulica da 37 mm offrono una tenuta di strada serena e un'agilità notevole, ideale per le strade tortuose o un uso urbano dinamico. È lì che il suo posizionamento di sport-touring prende tutto il suo senso: è confortevole per tagliare la strada, ma il suo lato giocoso incita a deviare verso i passi di montagna. Il suo frenaggio, con due dischi davanti e uno dietro, può tuttavia sembrare un po' superato quando si sfruttano appieno le sue prestazioni. È efficace, ma senza il taglio dei sistemi più moderni.

Qual è il prezzo di una Kawasaki GPZ 500 S? Nel 2002, era proposta a 5599 €. Oggi, cercare una Kawasaki GPZ 500 S usata in Francia rivela spesso delle offerte interessanti per una macchina affidabile ed economica. È un'ottima opzione per un brevetto A2, una moto versatile che può servire da trampolino verso lo sport. Si adatta al viaggiatore principiante che cerca una prima sportiva, o al motociclista esperto che desidera una macchina semplice e ludica senza complicazioni. Confrontata con contemporanee come alcune Honda CBR500 o Suzuki GS500, la GPZ si distingue per il suo look quasi intramontabile e il suo temperamento più francamente rivolto al gioco. Il suo difetto principale è anche la sua virtù: richiede partecipazione, non offre il suo piacere senza implicazione. Per chi accetta questo dialogo, rimane una piccola macchina affascinante.