Indian Chief Vintage 2017 — Scheda tecnica

Chi può ancora pretendere di cavalcare un pezzo di storia americana senza cadere nella caricatura? Indian, semplicemente. Con la Chief Vintage 2017, l'azienda di Springfield suona una partitura che nessun altro padroneggia altrettanto bene. Nemmeno Harley-Davidson con la sua Heritage Classic, eppure unica rivale credibile in questa nicchia del cruiser vestito in stile anni '40. La moto Indian Chief Vintage non si limita ad accumulare accessori retrò su un telaio moderno. Propone una visione coerente, un insieme in cui ogni elemento racconta la stessa storia.

Sotto il serbatoio da 20,8 litri troneggia il Thunder Stroke 111, un V-twin di 1811 cm3 che eroga i suoi 74 cavalli a 5200 giri/min. La cifra sembra modesta, ma è altrove che questo motore impressiona: 161 Nm di coppia già a 3000 giri/min. Vale a dire che la ripresa non pone mai problemi, nemmeno con 388 kg in ordine di marcia sulla bilancia. Quanto pesa una Indian Chief Vintage? Tanto, sì. Tantissimo. Ma il baricentro basso e l'interasse generoso di 1730 mm stabilizzano l'insieme non appena le ruote girano. In città bisogna fare i conti con la massa. Su strada aperta, scompare. Il cambio a sei rapporti e la trasmissione finale a cinghia contribuiscono al comfort di guida, senza strappi né rumore di catena. Il cruise control, fornito di serie, conferma che questa macchina è stata pensata per divorare i chilometri.

Sul fronte dell'equipaggiamento, la Vintage si distingue dalla Chief Classic grazie a un parabrezza amovibile, grandi borse in pelle e una sella lavorata che trasformano la silhouette. I cerchi a raggi calzati con pneumatici a fianco bianco, il contachilometri ad ago, le cromature curate e la statuetta sul parafango anteriore compongono un quadro che non si trova da nessun'altra parte. Qual è la lunghezza di una Indian Chief Vintage? Con le sue gonne della forcella e la sua linea allungata, occupa spazio. Per quanto riguarda la frenata, due dischi flottanti da 300 mm serrati da pinze a quattro pistoncini all'anteriore e un singolo disco con pinza a due pistoncini al posteriore, il tutto assistito da un ABS di serie. Sufficiente a rallentare la bestia senza brutte sorprese. L'altezza della sella di 692 mm permette a quasi tutti di appoggiare i piedi a terra, un punto cruciale su una moto di questa stazza.

Il prezzo della Indian Chief Vintage 2017 si attesta a 26 700 euro. È un budget considerevole, ma bisogna ricordare che la generazione precedente, equipaggiata con il PowerPlus 105, sfiorava i 40 000 euro. Il calo è reale. Sul mercato dell'usato, le annate dal 2016 al 2019 si trovano ormai a prezzi più accessibili, e le opinioni sui forum Indian Chief Vintage confermano un'affidabilità onorevole per questo tipo di meccanica. Gli accessori Indian Chief Vintage non mancano neppure a catalogo per personalizzare la moto secondo i propri gusti. Una prova della Indian Chief Vintage basta generalmente a decidere: o il fascino agisce e il portafoglio segue, oppure il peso e l'ingombro scoraggiano. Non esistono mezze misure con questa moto. Si rivolge ai viaggiatori pazienti, agli amanti della bella meccanica e a chi vuole qualcosa di diverso da un V-twin di Milwaukee nel proprio garage. Non una sportiva, non un'avventuriera, ma una macchina per viaggiare nel tempo con un comfort di sella che molte GT le invidierebbero.