Indian Chief Vintage 2018 — Scheda tecnica

Chi può ancora pretendere di incarnare il mito americano su due ruote, di fronte a una Harley-Davidson Heritage Classic che regna incontrastata da decenni? La moto Indian Chief Vintage raccoglie questa sfida con un aplomb raro, sostenuta da un'eredità che risale a ben prima della casa di Milwaukee. Questa annata 2018 non rivoluziona nulla, ed è precisamente ciò che le si chiede. Borse in cuoio color cuoio naturale, parabrezza amovibile, sella lavorata come un articolo di selleria, cerchi a raggi calzati con fiancate bianche: ogni dettaglio trasuda nostalgia consapevole, senza cadere nella caricatura.

Sotto questa veste da cavaliere delle pianure batte un V-twin Thunder Stroke 111 da 1811 cc. I numeri parlano da soli: 150 Nm di coppia disponibili già a 2100 giri/min e 84 cavalli per trainare i 379 kg in ordine di marcia della bestia. Non si cerca qui la prestazione pura. Si cerca la ripresa vellutata in uscita di curva, il rombo sordo che risale nel telaio in alluminio fuso quando si apre la manopola su una strada provinciale deserta. Di fronte alla Heritage Classic e ai suoi 1745 cc, l'Indian Chief Vintage 2018 vanta un vantaggio di cilindrata netto, e soprattutto una coppia superiore che si avverte immediatamente nella guida. Il cambio a 6 rapporti fa il suo lavoro senza rumore, la trasmissione a cinghia risparmia la manutenzione della catena. Su questo terreno, difficile trovarle un vero difetto meccanico.

La frenata merita che ci si soffermi. Doppio disco flottante all'anteriore con pinze a 4 pistoncini, singolo disco flottante al posteriore con pinza a 2 pistoncini, ABS di serie. Per una moto di questa stazza e di questo peso, è una dotazione coerente. La forcella telescopica e il mono-ammortizzatore posteriore assicurano un comfort adeguato su strada, anche se i puristi delle sospensioni troveranno l'insieme un po' rigido sui giunti autostradali. La sella, appollaiata a 692 mm, rende la macchina accessibile a quasi tutte le corporature. Il serbatoio da 20,8 litri consente un'autonomia ragionevole per un cruiser di questo temperamento, sufficiente per concatenare le tappe senza sorvegliare l'indicatore di livello in permanenza.

Resta la questione dolente: il prezzo. A 26 900 euro, l'Indian Chief Vintage prezzo di listino si colloca nella fascia alta del segmento classic. È caro. Ma è anche meno doloroso rispetto ai tariffari praticati qualche anno prima sulla gamma, quando alcune versioni sfioravano i 40 000 euro. Per chi cerca una moto Indian Chief Vintage usata, le annate 2016, 2017, 2018 o 2019 rappresentano peraltro una porta d'ingresso interessante, con svalutazioni che rendono la pillola più facile da ingoiare. I forum Indian Chief Vintage abbondano di pareri di proprietari conquistati dall'affidabilità del Thunder Stroke e dalla qualità di finitura generale. Sul mercato dell'usato, queste macchine mantengono una quotazione solida, segno che la comunità sa cosa ha tra le mani.

Questa Indian Chief Vintage 2018 si rivolge al viaggiatore paziente, quello che preferisce il viaggio al cronometro, lo stile all'aerodinamica. Non si adatterà né al principiante scoraggiato dai suoi 379 kg né al pistaiolo in cerca di emozioni forti. Il suo terreno di gioco sono le strade statali, i passi affrontati senza fretta, le terrazze dei caffè dove attira gli sguardi come una vecchia cabriolet americana. Una prova Indian Chief Vintage basta generalmente a decidere: o il fascino agisce e non si guarda più altrove, o si torna verso una concorrente più leggera e più vivace. Non esiste mezza misura con questa macchina. È una dichiarazione, non un compromesso.