Harley-Davidson FXSTB Night Train 2001 — Scheda tecnica

Allora, una Harley-Davidson destinata agli Europei fin dall'inizio? È uno scenario abbastanza raro da essere sottolineato. La FXSTB Night Train del 2001 è precisamente questa macchina, una Softail concepita dalla divisione europea di Milwaukee per le strade e le sensibilità del vecchio continente, prima di conquistare il catalogo mondiale. Si intuisce che gli ingegneri abbiano voluto rispondere a un desiderio di purezza stilistica, una sobrietà quasi austera, che il mercato americano, a volte più amante del cromo e delle decorazioni, non chiedeva necessariamente in quel periodo.

E il nome, Night Train, guida tutta la démarche. Il colore nero è l'unica opzione, veste tutto, dal telaio al motore Twin Cam B da 1449 cc. Questa motorizzazione, con i suoi 63 cavalli e la sua coppia massiccia di 104 Nm a 3200 giri/min, è l'anima della macchina. Il bicilindrico a V a 45° vibra, vive, ma il bilanciere di equilibratura tempera questa rudezza per renderla sopportabile, quasi caratteriale senza essere stancante. Si è lontani dalla dolcezza feutrata di un motore giapponese, è una firma meccanica bruta ma controllata. La scatola cinque rapporti, rivista per l'anno 2000, e i freni doppio disco da 292 mm sono concessioni all'efficacia moderna su una base che celebra l'apparenza classica, con il suo telaio a doppia culla che simula una linea rigida.

Su strada, non è una moto per i frettolosi. Con i suoi 305 kg a pieno carico e un serbatoio di 18.9 litri, impone la sua presenza. La velocità massima avvicina i 160 km/h, il che è sufficiente per le grandi arterie, ma l'esperienza è altrove. Si insinua nel ronron profondo, nell'allure maestosa che l'altezza della sella di 640 mm e gli pneumatici specifici (90/80-21 all'anteriore, 160/70-16 al posteriore) contribuiscono a creare. Confrontata a una Softail Deuce dello stesso periodo, la Night Train è il suo alter ego oscuro, meno giocosa forse, ma più affermata nel suo minimalismo.

Il pubblico? Sono i puristi, i viaggiatori che privilegiano l'estetica e la sensazione alla performance assoluta. Non è una moto per principiante, il suo peso e la sua potenza richiedono una certa abitudine, ma non è neanche una macchina per pistard. È lo strumento di uno stile di viaggio, di una presenza in città o su strada secondaria. Il suo prezzo, all'epoca intorno ai 17801 euro, la posizionava come un modello di alta gamma nella famiglia Softail.

In definitiva, la Night Train del 2001 è un successo. Dimostra che Harley-Davidson poteva ascoltare un mercato specifico e creare una macchina dal carattere unico. I suoi punti di forza sono il suo stile coerente e implacabile, il suo motore carismatico, e questa impressione di solidità che viene dal suo telaio e dalle sue sospensioni semplici. I suoi limiti sono quelli di ogni grande custom: la massa, un'agilità relativa, e delle prestazioni che non cercano di rivaleggiare con la concorrenza sportiva. Rimane, per coloro che la apprezzano, un pezzo di storia Harley, nero e profondo come una notte senza nuvole.