Harley-Davidson FXDBI Street Bob 2006 — Scheda tecnica

Una moto può essere al tempo stesso un manifesto e un compromesso? Nel 2006, Harley-Davidson lancia la FXDBI Street Bob, e la risposta sembra essere sì. Si inserisce nella linea dei « Bobbers », questi custom spogli degli anni '50 dove si eliminava tutto ciò che era superfluo per conservare solo l'essenza della strada. Qui, niente sellino per il passeggero, indicatori di direzione minuscoli nascosti sotto le pedane, un parafango posteriore affilato e questo famoso manubrio « Ape Hanger » che fa da cornice. A prima vista, è una dichiarazione di ribellione su due ruote, una macchina fatta per l'individualista puro e duro. Ma scavando, si scopre una Dyna sorprendentemente accessibile, un cavallo di battaglia moderno vestito da ribelle.

Sotto questa apparenza radicale batte il mitico Twin Cam 88 da 1442 cm3. I numeri? 68 cavalli a 5400 giri/min e, soprattutto, 115,3 Nm di coppia disponibile fin da 3000 giri. È qui che risiede tutta la magia, e il limite, del concetto. La potenza è modesta, quasi timida se paragonata ad alcune custom giapponesi dell'epoca. Ma questa coppia mostruosa, questa spinta viscerale fin dall'apertura del gas, è la firma Harley. Non si tratta di inseguire i record, ma di assaporare sensazioni grezze. Accoppiato alla nuova trasmissione a sei rapporti « Cruise Drive », il motore offre una guida rilassata dove si cavalca la coppia senza dover cambiare marcia continuamente.

Con i suoi 302 kg a pieno carico e il manubrio alto, ci si aspetta di manovrare un piroscafo. Contrariamente alle aspettative, la Street Bob si rivela di un'agilità sconcertante una volta lanciata. Il telaio Dyna, rivisto per il 2006, e la forcella da 49 mm offrono una stabilità solida. Ci si può anche divertire in curva, fino a quando i pedali non raschiano l'asfalto con un rumore che fa gelare il sangue. È il limite imposto dalla sua geometria da custom. La frenata, semplice disco all'anteriore e al posteriore, è appena sufficiente. Non bisogna chiederle arresti muscolosi, è un sistema all'antica che richiede anticipazione. È il prezzo da pagare per lo stile minimalista.

A chi si rivolge? Chiaramente al novizio che cerca la sua prima moto americana di grossa cilindrata, o al viaggiatore che privilegia l'atteggiamento e la sensazione alla pura performance. Il suo prezzo di 13600 euro all'epoca ne faceva l'accesso più diretto alla famiglia Dyna. Harley ha fatto la scelta rischiosa della sobrietà, quasi dell'austerità negli equipaggiamenti. Ma è anche lì che risiede il suo genio: questa Street Bob è una tela bianca. Invita alla personalizzazione, invitando il suo proprietario ad aggiungere il suo tocco personale, che sia uno scarico, una sella o filtri dell'aria. Non è perfetta, è lenta sulla carta e i suoi freni sono antiquati. Ma offre qualcosa che poche concorrenti proponevano: un'autenticità grezza, un carattere temprato, e l'orgoglio di guidare un simbolo. È una macchina che si vive più di quanto si misuri.