Harley-Davidson 1980 CVO Street Glide 3 Limited FLHLTSE 2026 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai immaginato, solo pochi anni fa, che la sacrosanta Harley-Davidson si sarebbe spinta al punto di triciclarla una delle sue bagger più iconiche? Ed ecco il CVO Street Glide 3 Limited, una macchina che sovverte allegramente le regole, aggiungendo un asse posteriore alla già massiccia silhouette della Street Glide. Non è più una moto, non ancora un'auto, ma una dichiarazione a sé stante, un mastodonte di quasi 600 chilogrammi pronto ad inghiottire l'asfalto senza mai temere di posare il piede.

Sotto il serbatoio da 22,7 litri, il mitico bicilindrico a V Milwaukee-Eight da 1977 cm3 dispiega le sue argomentazioni abituali, con 115 cavalli e, soprattutto, 182 Nm di coppia disponibili fin da 3500 giri/min. Questi numeri, aneddotici su un circuito, qui assumono tutto il loro significato: si tratta di spingere questa fortezza mobile con una disinvoltura rilassata, godendo di quel caratteristico rombo che fa vibrare le vetrine. Il cambio a sei rapporti e la trasmissione a cinghia assicurano la serenità propria delle grandi routiere americane. Si è lontani dalle prestazioni esplosive dei trike a motore sportivo; qui, la filosofia rimane quella del viaggio in maestà, con una stabilità a prova di bomba che renderà la vita facile a chi è preoccupato dall'equilibrio su due ruote.

Giustamente, parliamo di questo pubblico. Questo trike si rivolge prioritariamente ai routiers esperti per i quali la distanza non è più un ostacolo, ma che cercano un'alternativa più rassicurante e confortevole di una due ruote classica. È anche una porta d'ingresso regale per gli automobilisti tentati dalla libertà della strada aperta, senza la sfida dell'equilibrio. Il comfort è, come ci si aspetta, all'appuntamento, con una sella bassa a 735 mm e una posizione di pilotaggio degna di una poltrona club. La frenata, con i suoi due dischi da 300 mm all'anteriore, ha risposte adeguate, ma il vero argomento rimane la massa da gestire in città o in curve strette. A questo prezzo – 60.500 euro, comunque – ci si potrebbe aspettare un'elettronica più ricca e delle sospensioni più sofisticate.

Comparata ai trike più sportivi della concorrenza o ai roadster sovradimensionati, questa CVO Street Glide 3 Limited assume pienamente la sua identità di nave terrestre. Non ha la vocazione di grattare il ginocchio in staccate, ma di offrire un sentimento di invulnerabilità e prestigio sulla strada dritta. È una macchina di nicchia, per un cliente che sa esattamente cosa vuole: l'atteggiamento e il comfort di una Harley-Davidson CVO, con la tranquillità d'animo di un terzo punto di contatto. Un investimento considerevole per un'esperienza di guida unica, a metà strada tra la moto e l'automobile, che non lascerà nessuno indifferente, per il meglio e per il peggio.