Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2019 — Scheda tecnica

Ci si può innamorare di una moto che ti svuota il portafoglio? È la domanda che si pone la Ducati Scrambler 400 Sixty2. Ecco una macchina che, sulla carta, spunta tutte le caselle del mito accessibile: il look iconico dello Scrambler, una cilindrata di 399 cm3 perfetta per la patente A2, e questa promessa di spensieratezza all'italiana. Eppure, non appena si scava, il quadro si fa rapidamente più severo. Con soli 40 cavalli estratti dal suo bicilindrico a L, si è lontani dalla foga degli 800. La velocità massima si attesta a 150 km/h, sufficiente per le strade extraurbane o le gite rilassate, ma non aspettatevi voli pindarici. La potenza della Ducati Scrambler 400 Sixty2 è chiaramente tarata per l'apprendimento o la passeggiata tranquilla, non per il brivido dell'alto regime.

Il cuore del dibattito è il suo prezzo. A 7990 euro, si posiziona in una categoria di prezzi che fa storcere il naso. Si trovano concorrenti giapponesi ben più equipaggiati a prezzi inferiori, e persino delle alternative come la Mash 400 a un prezzo decisamente più accessibile. Certo, si acquista uno stemma Ducati, un telaio a traliccio riconoscibile tra mille e questo design che "sa di vacanza e di tavola da surf", come si dice. Ma per rendere la macchina più accessibile, il costruttore ha operato dei tagli drastici. Addio alla forcella a steli rovesciati, spazio a una teleidraulica classica. La pinza radiale Brembo cede il posto a un modello assiale più basilare, il forcellone è in acciaio e il serbatoio perde le sue placche in alluminio. Anche il pneumatico posteriore si restringe a 160. Il peso? 183 kg a pieno carico, il che non è eccessivo ma si fa sentire da fermo. Quanto pesa una Ducati Scrambler 400 Sixty2? Abbastanza per ricordare che non si ha a che fare con un semplice giocattolo.

Allora, a chi si rivolge? Al neofita fortunato e di stile che vuole assolutamente iniziare con una Ducati, senza preoccuparsi del rapporto prestazioni-prezzo. A colui per cui l'immagine e l'emozione del twin a 90° raffreddato ad aria valgono il sovrapprezzo. Dopo un test ride Ducati Scrambler 400 Sixty2, si esce con un sentimento misto. La moto è piacevole, leggera da maneggiare, il suo motore eroga la coppia di 34,3 Nm con dolcezza. Fa il suo dovere per l'uso urbano o le strade di campagna. Ma manca di mordente e di finiture rispetto al suo prezzo. Cercare una Ducati Scrambler 400 Sixty2 usata potrebbe essere un'opzione più saggia per ammortizzare lo shock.

In definitiva, questa Sixty2 – un omaggio al primo Scrambler del 1962 – è una moto piacevole ma mal calibrata finanziariamente. Sedurrà l'esteta incondizionato del marchio, pronto a pagare il premium per l'insigne. Ma per il motociclista razionale che cerca una macchina A2 efficace e divertente, il confronto con la concorrenza è impietoso. Qui abbiamo un bel oggetto, un simbolo, ma non il rapporto qualità-prezzo del segmento. La filosofia di accessibilità annunciata si scontra con un prezzo che rimane, oggettivamente, difficile da giustificare.