Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2020 — Scheda tecnica

Sogni una Ducati Scrambler ma l'800 ti intimidisce, o la tua patente A2 ti limita? Il marchio di Bologna ha pensato a te lanciando la SCRAMBLER 400 Sixty2. Un nome che spacca, un look copiato-incollato sul modello più grande, e questa promessa allettante: il divertimento Ducati in versione accessibile. Tranne che quando si gratta la vernice retrò, il quadro è meno idilliaco. A quasi 8000 euro, questa moto si crede qualcosa che non è?

Sotto il serbatoio da 14 litri e il telaio a traliccio iconico, batte un bicilindrico a L da 399 cm3 raffreddato ad aria. Esso eroga 40 cavalli a 8750 giri/min e 34,3 Nm di coppia, numeri perfettamente adatti alla patente A2. La velocità massima della Ducati Scrambler 400 Sixty2 si avvicina ai 150 km/h, sufficiente per la strada statale o le gite rilassate. Il motore è vivace, sonoro, ma perde l'energia bruta del suo fratello maggiore. Ci troviamo qui nel registro della passeggiata cool, non della cavalcata guerriera. Il peso dichiarato di 183 kg a pieno carico rimane onesto per una custom, anche se siamo lontani dalla leggerezza di una sportiva.

Giusto, parliamo di equipaggiamento. Per raggiungere questo prezzo, Ducati ha fatto delle scelte. La forcella a steli rovesciati lascia il posto a una classica da 41 mm non regolabile. La pinza radiale Brembo è sostituita da una assiale a due pistoni, sebbene il disco anteriore da 320 mm assicuri una frenata corretta. Il forcellone passa in acciaio, la ruota posteriore si calza con un 160/60, e le finiture perdono in cachet. È il gioco, ma a questo prezzo, la pillola fa fatica a inghiottirsi. Un test ride sulla Ducati Scrambler 400 Sixty2 rivela una moto piacevole, facile da maneggiare con la sua sella a 79 cm, ma che manca di mordente e di finiture premium per giustificare la sua etichetta.

Perché è qui che il problema si presenta. A 7990 euro, si ritrova in concorrenza frontale con giapponesi meglio equipaggiati, o di fronte ad alternative low-cost come la Mash 400, quasi due volte meno costosa. La Ducati Scrambler 400 Sixty2 usata diventa allora un argomento più interessante, permettendo di attenuare lo shock del prezzo nuovo. Punta chiaramente al giovane brevetato o all'urbano in cerca di immagine, pronto a pagare il supplemento glamour per il logo sul manubrio. Ma per il motociclista esigente che guarda il rapporto piacere/prezzo, il conto non torna. Si acquista qui uno stile, un sogno, non la macchina più riuscita o la più ragionevole del segmento.