Ducati SCRAMBLER 400 # Hashtag 2018 — Scheda tecnica

E se l'ingresso in Ducati avvenisse dalla porta secondaria, ma con lo stesso panache? Nel 2018, il costruttore di Borgo Panigale ha giocato la carta dell'esclusività digitale con questa Scrambler 400 Hashtag, un approccio che fece molto parlare di sé all'epoca. Dietro questo nome all'avanguardia si nasconde in realtà una Sixty2 rivisitata, abbigliata di un nero profondo sobriamente denominato « Midnight Black ». L'idea era chiara: sedurre una nuova generazione di motociclisti, forse un po' intimoriti dai concessionari tradizionali, proponendo un acquisto 100% online tanto semplice quanto ordinare un libro.

La base meccanica resta quella della accessibile Scrambler 400, con il suo bicilindrico a L da 399 cm3 che sviluppa 40 cavalli. Una potenza ragionevole che, congiunta a un peso dichiarato di 183 kg in ordine di marcia e una sella a 79 cm, la rende una montura ideale per i principianti o gli urbani in cerca di stile senza complicazioni. La coppia di 34,3 Nm arriva piuttosto in alto nei giri, il che impone di giocare con il cambio a sei rapporti per tirarne il meglio, un piccolo difetto che ricorda che qui non si ha la flessibilità di un monocilindrico giapponese. Ma è il prezzo da pagare per quel suono rauco così caratteristico delle Ducati.

Là dove questo modello Hashtag si distingue, è per la sua dotazione. Ducati ha attinto al catalogo della robusta Desert Sled per innestrarvi un manubrio più largo, un parafango anteriore più imponente e una sella confortevole, modifiche che migliorano la sua ergonomia e il suo look avventuroso. La frenata anteriore con un disco Brembo da 320 mm resta efficace, anche se la pinza a due pistoncini non ha la mordente dei sistemi radiali delle sorelle maggiori. A 6990 euro, il prezzo posizionava questa edizione speciale come una proposta allettante, soprattutto con lo sconto del 20% sugli accessori offerto agli acquirenti.

Questa Ducati Scrambler 400 Hashtag mirava chiaramente al pubblico giovane o all'abitante urbano in cerca di una prima moto con una forte identità. Il processo di acquisto, iniziato con un acconto online di 500 euro prima del completamento presso un distributore, era una curiosità all'epoca. Ducati puntava sull'interattività, con un configuratore 3D e realtà virtuale sul suo sito, per convincere. Una strategia di marketing audace per una moto che, in fin dei conti, resta una Scrambler 400 ben vestita. Un buon affare per chi voleva una Ducati senza complicazioni e un acquisto moderno, senza però rivoluzionare la formula.