CCM 404 DS Supermoto 2010 — Scheda tecnica

Nel piccolo mondo dei supermotard britannici, CCM ha sempre giocato la carta dell'insolito. La 404 DS del 2010 non fa eccezione, con il suo grosso monocilindrico da 398 cc che si presenta dove la concorrenza schiera bicilindrici a V o quattro cilindri compatti. È una scommessa meccanica che profuma di olio e volontà di uscire dai sentieri battuti, lontano dalle Suzuki DR-Z e KTM 690 SMC che dominavano il segmento all'epoca.

Il suo cuore è un blocco unico di quasi 400 cc, con un alesaggio generoso di 90 mm per una corsa relativamente breve di 62,6 mm. La compressione di 12,2:1 annuncia un carattere energico, e la carburazione Keihin FCR39, una scelta decisamente old school in piena ascesa dell'iniezione elettronica. Con 40 cavalli dichiarati, non andrà a polverizzare i record, ma questo motore è tagliato per la coppia immediata e la risposta franca, dove molti supermotard moderni richiedono regimi per esprimersi.

La leggerezza è il suo asso nella manica, con un peso a secco di soli 128 chilogrammi. Anche una volta aggiunti i fluidi, rimane in proporzioni da sogno rispetto ai 150 kg o più delle sue rivali giapponesi. Questa massa contenuta si combina a una sella alta di 850 mm, offrendo una posizione dominante su strada e un'agilità in città che relega la maggior parte delle altre macchine al rango di pachidermi. Il serbatoio da 12 litri è appena sufficiente per sessioni ludiche o un tragitto quotidiano nervoso, ma non per grandi viaggi.

Il telaio tubolare in acciaio con serbatoio dell'olio integrato è una firma del marchio, così come le sospensioni WP, con una forcella a steli rovesciati da 43 mm all'anteriore e un sistema PDS al posteriore. La frenata, semplice disco su ogni ruota, può sembrare leggera sulla carta, ma è perfettamente dimensionata per il basso peso della macchina. Questo kit tecnico, sobrio ed efficace, mira chiaramente al pilota che privilegia il feeling e l'impegno rispetto alla scheda tecnica scintillante.

Questa CCM 404 DS Supermoto si rivolge al rider che cerca un'alternativa alle produzioni in serie, una macchina con un'anima e dei difetti assunti. Non si adatterà a chi vuole una moto asettica e senza storia, ma sedurrà l'appassionato di meccanica tangibile e di sensazioni grezze, quello per cui un carburatore e un grosso monocilindrico vibrante rappresentano ancora l'essenza del piacere a due ruote. È un supermotard alla vecchia maniera, costruito senza compromessi, per tragitti dove il percorso conta più della destinazione.