BMW CE 02 2024 — Scheda tecnica

BMW ha sempre amato confondere le acque. Con il CE 02, la casa bavarese non si limita a lanciare l'ennesimo due ruote elettrico sul mercato: inventa una categoria. Né scooter, né moto, né monopattino dopato, questo "eParkourer" come lo chiamano loro stessi assomiglia più a un concept uscito da un salone del design che a una macchina di serie. La silhouette angolosa, il blocco motore a vista, il monobraccio oscillante in alluminio: lo si ama o lo si odia, ma non passa inosservato. Ed è probabilmente il primo obiettivo.

Il pubblico di riferimento è chiaramente quello dei 16-25 anni, o degli urbani che vogliono distinguersi dal corteo di scooter intercambiabili. Il BMW CE 02 si declina in due livelli di potenza. La versione depotenziata a 4 kW, accessibile dai 14 anni con il patentino AM, ha una velocità massima di 45 km/h e pesa 119 kg. La versione adulta, quella che ci interessa qui, dichiara 11 kW ovvero 15 cavalli per 132 kg sulla bilancia, collocandola nell'equivalenza BMW CE 02 125. La questione della patente per il BMW CE 02 torna spesso: per questa versione 11 kW è sufficiente la patente A1, oppure la patente B con la formazione obbligatoria di 7 ore.

Ciò che distingue davvero questa macchina da qualsiasi 125 termico è la disponibilità della coppia. La potenza del BMW CE 02 si esprime attraverso 54,9 Nm disponibili già a 1500 giri/min. Per contestualizzare questo dato, è la stessa forza di un monocilindrico da 650 cm3 ben costruito. E qui questa coppia arriva nell'istante preciso in cui si ruota la manopola, senza transizione, senza salita di giri. La velocità massima raggiunge i 120 km/h, e l'autonomia del BMW CE 02 si aggira attorno ai 90 chilometri in uso misto. Non abbastanza per pensare a un lungo viaggio, ma largamente sufficiente per diversi giorni di pendolarismo urbano tra una ricarica e l'altra. La sella bassa a 750 mm facilita la presa in mano per corporature diverse, e la trasmissione a cinghia single-speed garantisce una manutenzione pressoché nulla.

Sulla questione di come ricaricare un BMW CE 02, il caricatore di serie da 900 W richiede circa 2h40 per passare dal 20 all'80%. Il caricatore rapido da 1500 W, disponibile esclusivamente tramite il pack Highline opzionale, riduce questo tempo a 1h40. Per una ricarica completa, nel migliore dei casi si contano 3h30. Una presa USB-C integrata consente anche di alimentare i propri dispositivi durante il tragitto. La parte ciclistica resta sobria: telaio a doppio cerchio in acciaio, forcella rovesciata, ammortizzatore posteriore regolabile, due dischi, ABS solo all'anteriore. Quest'ultima scelta è deliberata; BMW lascia la ruota posteriore libera per gli amanti dello slide. Due modalità di guida sono fornite di serie, "Flow" per la città e "Surf" per un ritmo più sostenuto.

Il prezzo del BMW CE 02 parte da 7750 euro, posizionando la macchina ben al di sopra di una Honda Dax 125 o di una Yamaha NEO'S elettrica. E una terza modalità di guida "Flash", le manopole riscaldanti, il caricatore rapido e la connettività Bluetooth arrivano solo con il pack Highline a pagamento, portando il conto verso i 10 000 euro. Ciò che il prezzo del BMW CE 02 con pack completo implica è una clientela che acquista prima di tutto un oggetto di stile piuttosto che uno strumento di mobilità. A questo posizionamento dichiarato si aggiungono due assenze che fanno stridere i denti: nessun vano portaoggetti integrato, e una sella passeggero così stretta da scoraggiare qualsiasi idea di duo confortevole. Per chi vuole che ogni tragitto casa-lavoro assomigli a qualcosa, il CE 02 mantiene la sua promessa con una convinzione che pochi costruttori avrebbero osato esibire così apertamente.