Benelli BKX 125 2025 — Scheda tecnica

Quando Benelli decide di giocare la carta del trail nel segmento A1, ecco che nasce la BKX 125, una moto che arriva nel 2025 con argomentazioni concrete e un posizionamento assunto in una nicchia particolarmente disputata. Di fronte alle KTM Duke 125, Husqvarna Svartpilen e altre Royal Enfield Hunter 350 — che puntano verso lo stesso pubblico avventuroso — il marchio di Pesaro punta su un'identità visiva decisa e un equipaggiamento tecnico generoso per il suo prezzo.

Parliamo di numeri, perché raccontano una vera storia. Sotto il telaio a traliccio in tubi d'acciaio batte un monocilindrico 4 tempi da 125 cc, tagliato quadrato con un alesaggio di 54 mm per una corsa di 54,5 mm, e un rapporto di compressione a 12:1 che non lascia nulla al caso. Sviluppa 15 cavalli a 9500 giri/min e 12 Nm di coppia a 7500 giri/min, valori nella media alta del segmento. Il cambio a 6 rapporti permette di sfruttare appieno la gamma motore fino agli 110 km/h annunciati in velocità massima, il che si verifica su strada nazionale senza che il motore sia in agonia.

Il telaio merita attenzione. La forcella a steli rovesciati da 41 mm con 180 mm di escursione e il mono-ammortizzatore posteriore con la stessa escursione posizionano la Benelli BKX 125 chiaramente sul lato trail, non sul lato roadster. Gli pneumatici 90/90-19 all'anteriore e 120/90-17 al posteriore, montati su cerchi a raggi, confermano questa vocazione. La sella a 830 mm escluderà i fisici più modesti, il che è un limite reale per una moto A1 destinata a principianti che non hanno sempre le gambe lunghe. La frenata a disco — 280 mm all'anteriore con pinza a 4 pistoncini, 240 mm al posteriore — ispira fiducia sulla carta.

I 148 kg a pieno carico rimangono ragionevoli per una trail, e il serbatoio da 12 litri garantisce un'autonomia corretta per chi vuole realmente esplorare. È qui che la Benelli BKX 125 2025 trova il suo senso: non per il pendolare urbano, ma per il giovane brevettato che sogna piccole strade di montagna e ghiaia accessibile. A 3999 euro, il rapporto equipaggiamento-prezzo è onesto, soprattutto con una conformità Euro 5+ che assicura la perpetuità regolamentare. La trail Benelli BKX 125 non rivoluziona la categoria, ma la affronta con serietà, il che è già molto in un segmento dove il marketing supera spesso la realtà tecnica.