Yamaha MT-07 2018 — Fiche technique

Quand une moto se vend aussi bien que la yamaha mt-07 depuis son lancement, on comprend que le constructeur marche sur des oeufs au moment de la faire évoluer. Toucher à une recette qui fonctionne, c'est risquer de briser quelque chose d'essentiel. Yamaha l'a compris mieux que quiconque, et la mise à jour de 2018 en témoigne : prudente, ciblée, presque chirurgicale. Ce n'est pas une révolution, c'est une mise en conformité avec l'époque.

Visuellement, la greffe du phare de l'ancienne MT-09 sur ce roadster 689 cc change vraiment la donne. L'avant, jadis un peu effacé, prend du volume et de la présence. Les écopes latérales redessinées accompagnent ce mouvement, donnant à la silhouette un galbe musclé que la première version n'avait pas. Le reste relève du détail minutieux : garde-boue avant allégé, feux clignotants repositionnés, protège-radiateur revus. Rien qui bouleverse l'identité dark de la moto, mais suffisamment pour qu'on ne la confonde plus avec une entrée de gamme timide. La selle, plus longue et mieux sculptée, prolonge ce travail en améliorant la position de conduite, un vrai bénéfice sur route.

Le vrai sujet, c'est le train roulant. Point noir historique de la moto yamaha mt-07, les suspensions reçoivent enfin un peu d'attention. La fourche 41 mm conserve sa structure mais bénéficie de réglages plus orientés sport. À l'arrière, l'amortisseur gagne un réglage de détente, ce qui est rare dans cette tranche de prix ; face à une Kawasaki Z650 ou une Honda CB650R, c'est un argument concret. Le résultat reste perfectible, mais la moto tient mieux sa trajectoire dans les enchaînements vifs. C'est déjà ça.

Sous le réservoir de 14 litres, le bicylindre CP2 à calage à 270 degrés reste intouché, et c'est une bonne nouvelle. Ses 75 chevaux développés à 9000 tr/min, associés à 68 Nm de couple à 6900 tr/min, forment une alchimie qu'aucune retouche ne devait venir perturber. Ce moteur, c'est l'âme de la moto : vif sans être brutal, communicatif sans être épuisant. Pour 7099 euros au prix neuf, la fiche technique yamaha mt 07 tient la comparaison face à ses rivales directes. 182 kilos sur la balance tous pleins faits, une hauteur de selle à 805 mm accessible à une large gamme de gabarits, et une consommation contenue autour de 4,3 litres aux cent. La vitesse maximale de 190 km/h ne fera pas peur aux autoroutes, mais l'essence de la MT-07 se trouve ailleurs, dans les departementales sinueuses où le 6 rapports s'agite avec entrain.

Ce roadster reste la porte d'entrée idéale dans le monde du gros cube. Un débutant ambitieux s'y sentira à l'aise, un pilote confirmé y trouvera matière à s'amuser. La yamaha mt-07 occasion se négocie d'ailleurs bien sous les 5000 euros sur le marché de l'occasion pour les millésimes antérieurs, ce qui en fait une affaire selon l'état. Il existe aussi la déclinaison yamaha mt 07 tracer, plus orientée voyage avec carénage et top-case compatible, pour ceux qui veulent avaler les kilomètres sans sacrifier le plaisir. Une chose mérite cependant attention pour les acheteurs de MT-07 2018 : Yamaha a lancé le 31 juillet 2018 une campagne de rappel portant sur ce modèle et ses cousines XSR700 et Tracer 700. Des vis de fixation du carter de chaîne au bras oscillant pouvaient se desserrer sous l'effet des vibrations, avec un risque de rupture du carter et de projection de pièces sur la chaussée. En France, 8871 machines ont été concernées. Avant tout achat d'une yamaha mt-07 occasion millésime 2018, vérifier que le rappel a bien été effectué est un réflexe élémentaire.