Yamaha MT-07 2019 — Fiche technique

Quand une moto se vend aussi bien que la yamaha mt-07, le constructeur marche sur des oeufs au moment de la renouveler. Trop changer, et vous brisez ce qui fait le charme de la chose. Pas assez, et les journalistes vous reprochent de flemmarder. Pour cette version 2019, Yamaha a choisi la voie du milieu, celle du chirurgien qui retouche sans défigurer. Le résultat mérite qu'on s'y attarde, d'autant que la concurrence, entre la Kawasaki Z650 et la Honda CB650R, n'a jamais été aussi vive sur ce segment du roadster 700.

La première chose qui frappe, c'est le regard. Yamaha a greffé sur l'avant de sa moto yamaha mt-07 le phare de l'ancienne MT-09, et la greffe prend bien. L'optique donnait une impression de fadeur sur la grande soeur 850, mais sur la 689 cc, il confère une présence frontale qu'on ne lui connaissait pas. Les écopes latérales ont été élargies et avancées, redessinant la silhouette générale vers quelque chose de plus musclé, de plus trapu. Le garde-boue avant s'est simplifié, l'arrière s'est dynamisé, les clignotants ont migré. Rien de révolutionnaire, mais l'ensemble gagne en cohérence visuelle. Pour quelqu'un qui cherche une yamaha mt-07 occasion millésime précédent, l'écart esthétique justifie sans doute de viser cette phase II.

À bord, la selle a été rallongée et ses flancs épousent mieux la base du réservoir de 14 litres. La hauteur de 805 mm reste accessible à un gabarit moyen, et la position de conduite gagne en naturel. C'est là que la moto yamaha mt-07 révèle sa vraie vocation : celle d'un compagnon quotidien qui ne rechigne pas à sortir le week-end pour des routes sinueuses. Les suspensions restent le point le moins convaincant de la fiche technique yamaha mt 07. La fourche télescopique de 41 mm n'évolue pas, simplement recalibrée vers des réglages plus fermes. L'amortisseur arrière, lui, gagne un réglage de la détente en plus du précontrainte existant, ce qui est appréciable à ce prix de 7099 euros. Ce n'est pas encore parfait, mais c'est un progrès mesurable sur route rapide ou en enchaînement serré.

Le moteur CP2, bicylindre parallèle calé à 270 degrés, reste strictement identique. Yamaha n'y a pas touché, et c'est la bonne décision. Ses 75 chevaux à 9000 tr/min et ses 68 Nm de couple à 6500 tr/min forment un équilibre rare : suffisamment nerveux pour procurer de vraies sensations, suffisamment digeste pour ne pas terroriser un conducteur qui passe du permis A2 au permis A. À 182 kg tous pleins faits et avec une consommation annoncée à 4,3 litres aux cent, la yamaha mt-07 prix occasion ou neuf se positionne comme l'un des meilleurs rapports polyvalence-plaisir du marché. Le bloc sert également d'appui structurel au cadre en acier tubulaire, ce qui participe à la compacité de l'ensemble.

Que ce soit en yamaha mt-07 2021, 2022 ou 2023 versions ultérieures qui en découlent directement, cette base 2019 a posé des fondations que la marque a su conserver. Pour le yamaha mt 07 tracer et ses déclinaisons routières, le même moteur continue de faire merveille avec plus de caréné et d'équipements. La MT-07 dans sa forme nue s'adresse à un spectre large : le jeune permis A qui veut grandir avec sa moto, le navetteur urbain qui apprécie les 190 km/h de pointe disponibles pour les autoroutes du vendredi soir, et le routard du dimanche qui veut du caractère sans se ruiner en entretien. C'est cette polyvalence sans prétention qui explique les chiffres de vente et la vitalité du marché de la yamaha mt-07 prix occasion. Une mise à jour prudente pour une moto qui n'avait pas vraiment besoin d'être sauvée, juste affinée.