Yamaha MT-03 2017 — Fiche technique

Quand Yamaha décide de compléter sa famille MT par le bas, le résultat ne ressemble à aucune autre 300 du marché. Là où la KTM 390 Duke joue la carte du monocylindre nerveux et de la légèreté chirurgicale, là où la Honda CB 300 R mise sur la sobriété, la yamaha mt-03 choisit une autre trajectoire : celle du bicylindre, du châssis sportif emprunté à la YZF-R3, et d'une silhouette qui revendique clairement son appartenance à la tribu des Masters of Torque. À 4 799 euros au lancement, elle se positionne comme la porte d'entrée sérieuse dans cette famille de roadsters qui monte jusqu'à la MT-10.

Ce qui se cache sous la carrosserie donne immédiatement le ton. Le cadre tubulaire en acier, la fourche de 41 mm, le double disque de 298 mm à l'avant avec étrier deux pistons, les dimensions de pneus 120/70-17 à l'avant et 160/60-17 à l'arrière : c'est exactement la base technique de la sportive R3. Yamaha n'a pas réinventé la roue, elle a simplement déshabillé sa petite supersport pour lui greffer une position de conduite redressée et un habillage au caractère plus affirmé. Cette filiation directe avec une moto de circuit accessible est un vrai argument commercial, même si on ne s'y trompe pas : sur route, la différence de vocation se ressent immédiatement dans l'ergonomie plus accueillante et dans l'angle de vision plus urbain.

Le bloc 321 cm3 à deux cylindres tourne dans un registre bien connu. Quatre soupapes par cylindre, injection électronique, double arbre à cames en tête, pistons forgés : les ingrédients sont modernes sans être révolutionnaires. La puissance maximale de 42 chevaux arrive à 10 750 tr/min, le couple de 29 Nm pointe à 9 000 tr/min. Ces valeurs se glissent entre la KTM 390 Duke et la Honda CB 500 F dans le classement de la catégorie. La CB 500 affiche 6 chevaux de plus, certes, mais elle accuse 24 kilos supplémentaires sur la balance. Avec 168 kilos tous pleins faits pour la yamaha mt-03 fiche technique, la vivacité est au rendez-vous sur les petites routes sinueuses. La vitesse maximale de 160 km/h situe correctement la machine sans créer de frustration au quotidien.

Pour un titulaire du permis A2, la yamaha mt-03 coche les bonnes cases sans effort. Elle passe sous le seuil de puissance légal sans bridage, la selle à 780 mm reste accessible pour une bonne partie des gabarits, l'ABS est monté de série, et le tableau de bord emprunté à la R3 ajoute une touche de pedigree sportif. Sur le marché de la yamaha mt-03 occasion, les générations successives (2019, 2021, 2022, 2023, 2024) se distinguent surtout par des mises à jour esthétiques et des évolutions réglementaires, la base mécanique restant fidèle à l'original. Pour qui cherche une yamaha mt 03 occasion à bon prix, les premières versions 2016-2018 constituent un achat rationnel, à condition de vérifier l'historique d'entretien et de s'assurer que les campagnes de rappel concernant les durites de radiateur et le ressort de torsion de boîte ont bien été traitées en concession.

Le vrai problème de la yamaha mt-03 n'est pas technique, il est commercial. À 4 799 euros, elle se retrouve à portée de budget de la MT-07 qui, pour environ 1 500 euros de plus, offre un moteur bicylindre de 689 cm3, une expérience de conduite nettement plus riche, et une valeur de revente sans commune mesure. Ce ciseau tarifaire est le même pour toutes les machines de ce segment, de la Z 300 à la Duke 390. La yamaha mt-03 prix reste justifié pour qui ne veut pas ou ne peut pas encore accéder au permis A unrestricted, ou pour qui cherche une première moto au caractère affirmé sans la masse d'une cylindrée supérieure. Elle fait le travail avec honnêteté, sans prétendre être ce qu'elle n'est pas.