Performances clés
Caractéristiques techniques
Moteur
- Cylindrée
- 247 cc
- Puissance
- 16.5 ch @ 7000 tr/min (12.0 kW)
- Moteur
- Single cylinder, four-stroke
- Refroidissement
- Air
- Allumage
- CDI
- Démarrage
- Electric & kick
Freins
- Frein avant
- Single disc
- Frein arrière
- Expanding brake (drum brake)
- Pneu avant
- 2.75-18
- Pneu arrière
- 100/90-18
Dimensions
- Longueur
- 2100.00 mm
- Largeur
- 815.00 mm
- Hauteur
- 1120.00 mm
- Réservoir
- 17.00 L
Présentation
La présence du Veloci Aggressor ZX-2 250 sur le marché des petites sportives en dit long sur les ambitions d’une certaine industrie asiatique. Ce single-cylindre de 247 cm³ à refroidissement par air annonce 16,5 chevaux à 7 000 tr/min, des chiffres qui situent immédiatement la proposition loin des références japonaises. On est ici dans l’univers des accessibles, où la technicité cède le pas à une forme de simplicité mécanique assumée.

Son moteur quatre temps monocylindre respire l’archéologie vivante. Avec une alimentation probablement confiée à un carburateur et une distribution par culbuteurs, il promet davantage de ronron que de frissons. La transmission finale par chaîne et une boîte de vitesses manuelle à cinq rappels complètent un tableau très classique, presque rétro. Le réservoir de 17 litres, en revanche, affiche une capacité généreuse pour le segment, laissant entrevoir une autonomie correcte pour de petites escapades.
Le châssis suit la même logique de dépouillement. La fourche télescopique conventionnelle à l’avant et un monoamortisseur probablement basique à l’arrière assurent le service minimum. L’équipement freinage marque un clair distinguo entre les roues : un disque unique à l’avant, mais un frein à tambour à l’arrière, une configuration qui avait disparu des catalogues européens il y a belle lurette. Les pneus, en dimensions 2.75-18 et 100/90-18, confirment l’ancrage dans une philosophie d’entrée de gamme.
Qui est le pilote visé par cette Veloci Aggressor ZX-2 250 ? Certainement pas le pistard en herbe ou le routier exigeant. Son public se trouve du côté de l’apprenti motard au budget serré, dans des marchés où le prix d’achat et la frugalité priment sur les performances et le fini. Elle peut aussi séduire le bricoleur qui cherche une base simple et modifiable sans complexité électronique. En 2020, cette moto ne rivalise pas avec une Yamaha YZF-R3 ou une Kawasaki Ninja 400 ; elle existe dans un créneau parallèle, où elle joue sa propre partition, faite de modestie et de robustesse élémentaire.
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