Performances clés
Caractéristiques techniques
Moteur
- Cylindrée
- 250 cc
- Puissance
- 17.3 ch @ 8500 tr/min (12.6 kW)
- Couple
- 16.6 Nm @ 7500 tr/min
- Moteur
- Single cylinder, four-stroke
- Distribution
- Overhead Cams (OHC)
- Démarrage
- Electric
Châssis
- Suspension avant
- Telescopic fork Inverted
- Suspension arrière
- Monoshock with adjustable spring preload
Freins
- Frein avant
- Single disc
- Frein arrière
- Single disc
- Pneu avant
- 110/70-17
- Pneu arrière
- 140/70-17
Dimensions
- Hauteur de selle
- 780.00 mm
- Longueur
- 1980.00 mm
- Largeur
- 810.00 mm
- Hauteur
- 1192.00 mm
- Réservoir
- 16.00 L
- Poids à sec
- 128.00 kg
Présentation
À l’ombre des super-sportives tapageuses, l’Italika RT250 rappelle qu’il existe une autre manière d’aborder la catégorie sportive. Cette petite monocylindre de 250 cm3 ne prétend pas rivaliser avec les Ninja 400 ou CBR300R sur le papier, mais elle propose une formule simple et accessible. Son moteur quatre temps de 17 chevaux à 8 500 tr/min et son couple de 16,6 Nm à 7 500 tr/min ne sont pas là pour déclencher des frayeurs, mais pour offrir une courbe progressive et une gestion sans surprise. La vitesse maximale annoncée de 122 km/h cadre avec une utilisation routière réaliste, loin des folies autoroutières.

Le châssis affiche des arguments surprenants pour ce segment d’entrée. La fourche inversée et l’amortisseur arrière à précharge réglable constituent un équipement rare à ce niveau de prix, suggérant une attention portée au comportement dynamique plus qu’à un strict dépouillement comptable. Avec un poids à sec de 128 kilos et une hauteur de selle de 780 mm, la RT250 promet une prise en main immédiate, une moto qui ne cherche pas à intimider le pilote novice par son encombrement ou son agressivité.
Le réservoir de 16 litres dessine un profil de routière légère, capable de parcourir de bonnes distances sans multiplier les arrêts. Les freins à disque unique à chaque roue et les pneus en 110 et 140 avant-arrière suivent la même logique d’efficacité mesurée. Tout, dans cette Italika, semble calibré pour l’apprentissage serein ou la découverte du plaisir sportif sans les débordements de puissance qui précipitent les erreurs.
On ne trouvera pas ici les fioritures électroniques ou les finitions haut de gamme qui alourdissent les factures. Cette RT250 assume pleinement sa nature d’outil introductif, une sportive qui mise sur l’essentiel : une position de conduite engageante, une mécanique fiable et une plateforme stable. Elle s’adresse à celui qui cherche une première expérience dans le monde des carénages sans s’endetter, ou à celui qui veut une monture frugale et agile pour le quotidien avec un look affirmé. C’est une proposition honnête, qui remplit sa mission sans fantaisie inutile ni complexité trompeuse.
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